电动汽车可以采用整车充电和更换电池的方式来进行电能补充，故充电站的建设形式较加油站有很大的灵活性。按建设和结构形式的不同，充电站可分为一体式充换电站、子母式电池更换站和停车式整车充电站。
（1）一体式充换电站
图8-10 地面一体式电池更换站示意图
一体式充换电站根据作业车间布局的相对位置可分为地面一体式充换电站、地下一体式充换电站以及立体式充换电站等，如图8-10～图8-12所示。该类充换电站以采用电池更换设备提供电池更换服务为主，也可提供少量整车应急充电服务。更换下的动力电池在站内实现电能补充。具有电动汽车能量补给速度快（一般在5min即可完成电池更换服务）、服务能力高、自动化和专业化程度高、对电池性能要求较低及有利于增加电池寿命等优点，但也存在建站灵活性较低、备用电池和充电设备造成建设成本较高、成本回收周期较长及配电容量较大等缺点。
图8-11 地下一体式电池更换站示意图
图8-12 立体式电池更换站示意图
（2）子母式电池更换站
子母式电池更换站（图8-13）是指动力电池的集中充电在母站进行、电池的更换作业在母站和各子站进行、通过配送体系将母站充满电的电池配送到各子站并将更换下的电池运送回母站集中充电、母站和子站也可提供少量应急充电服务的充电站。(www.xing528.com)
图8-13 子母式电池更换站示意图
子母式电池更换站由一个母站和若干子站构成，母站主要建立在城市土地资源充裕、交通便利、离大型配电站近的地区，主要进行规模大、专业化程度高的集中充电作业；子站建立在城市交通流量较大、电动汽车充电和电池更换需求旺盛、土地资源紧张的地区，主要提供电池更换服务。
子母站形式的充电站，电池大规模集中充电，专业化、自动化程度高，有利于更好地监控电池的性能并进行专业化的处理，充分发挥电池的潜能，延长电池寿命，提高电池的充电安全性，也增强了辐射服务范围，缓解了充电站用地紧张的问题。但它也存在下述问题：需要建立专用的配送服务体系，增加了系统复杂性；电池的利用率相对有一定的降低；母站作为高能储存场所，配电容量巨大，需要非常严格的措施来保证母站的安全性。
（3）停车式整车充电站
停车式整车充电站（图8-14）是指为电动汽车提供整车常规充电和应急快速充电的充电站，其本质就是一个配有一定数量充电机的停车场。
这种充电站依托现有的飞机场、火车站、酒店、医院、学校、购物商场、超市、会议中心、旅游胜地和社区等地的停车场，在停车位附近设置常规充电机或快速充电机，利用车辆的停车间隙或者夜晚为车辆提供小电流常规充电、大电流短时快速充电服务。
因为停车式整车充电站对已有停车场影响小，可以利用的场地很多，所以具有灵活性大、配电容量小、对城市现有布局影响小、服务范围广等优点。
图8-14 停车式整车充电站示意图
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