电动汽车总线系统简介

随着对车辆控制要求的不断提高，汽车电子化是大势所趋。电控系统在极大改善汽车性能的同时也增加了信号采集和数据交换的复杂程度。从行驶、制动、转向系统控制到安全保障系统以及仪表报警系统，从电池管理系统到为提高舒适性而做的各种努力，使汽车电控系统成为了一个复杂的庞大系统。这些系统除了各自的电源线外，还需要互相通信。不难想象，若沿用常规的点—点间的布线方法进行布线，那么整车的布线将会如一团乱麻，其布线网络如图6-1所示。汽车布线一般是先将线制成线束，然后再把线束装在纵梁下等看不到的地方。这样，一旦线束出现问题，不仅查找相当麻烦，而且维修也很困难，多数情况下只能把线束全部更换。但是，由于每种车型的长度、宽度以及电气安装的位置都不同，所以线束的大小也不一样，每种车型都要单独设计，从而增加了设计和试制的难度。

图6-1 常规方法布线网络

车载总线技术的出现有效地解决了上述问题，图6-2所示为采用控制器局域网络（CAN）总线的布线方式，通过总线网络，实现传感器的数据共享，消除了冗余的传感器，大大简化了布线网络，降低了维修的难度。

图6-2 CAN总线布线网络(www.xing528.com)

采用车载总线的优点有：

①减少了线束的数量和体积，因而也就降低了线束的造价和质量，提高了电子系统的可靠性，使之维修容易，安装简便。

②由于采用了通信传感器（如动力系统和传动系统共用车速传感器），通过总线进行数据通信，可以达到消除冗余传感器并实现数据共享的目的。

③改善了汽车系统设计和配置的灵活性，即通过总线的软、硬件变化可以实现整车功能的变化和扩展，真正实现汽车各个装置的模块化。

④使用总线将汽车各个电子装置连接起来，让汽车真正成为系统控制的整体对象，有力改进和完善了汽车动力性、排放性、操纵性、经济性和安全性。