电动汽车的关键部件及控制技术

（1）全封闭柔性涡旋压缩机

在空调系统中使用全封闭柔性涡旋压缩机，具有效率高、体积小、质量轻、噪声低、结构简单和运行平稳的特点。另外它内置的电动机可以直接由电驱动，没有开放式活塞压缩机的缺点。装车的安装方式、运行的可靠性和性能是设计和测试的关键。

（2）高效率的制冷剂

采用制冷能力更强的R407C制冷剂。R407C的导热系数高，黏度小，在同等条件下，其换热系数较R134a制冷剂高，管道的阻力损失也小，这对提高系统能效比、减小系统体积、减小车辆自重和节约成本有着不可低估的作用。相比于传统的R134a制冷剂，其破坏臭氧层潜能（ODP）、全球温室效应潜能（GWP）较小。

（3）高效传热和散热机构

传统管片式两器（蒸发器、冷凝器）传热管直径为ϕ9.52mm，为市场使用主流。相比之下，ϕ7mm的传热管具有重量轻、传热效率高、制冷剂使用少的优点。

管片式冷凝器一般采用铜管铝片式，但存在换热效率不足的缺陷，使用全铜翅片可以在有限的空间内将芯体的制冷能力发挥到极致。

（4）全焊接、高集成

由于采用电动压缩机，安装不再受发动机位置的限制，因此将两器、压缩机、系统管路和电器控制单元集成为一体。这种结构使得安装与维修变得非常简单。整个系统采用全焊接形式，实现制冷剂的零泄漏。技术难点在于：压缩机、冷凝风扇体积较大，壳体内有两套单独系统，因此零部件较多，所以整个零部件的布置和产品造型是很大的难点。

（5）变频器技术

随着电动压缩机技术的成熟，一种基于电动压缩机控制的变频器应运而生。此变频器专用于车载空调交流异步电动机的起动和运行，采用脉宽调制方式，变频变压，主电路专门针对电动车辆电网设计，能在频繁的浪涌电压、电流下可靠工作。主开关器件使用IGBT，体积小、效率高，能实现交流电动机的柔性快速起动和变速运行。

（6）智能化模糊控制(www.xing528.com)

随着人们对客车空调系统功能要求的提高，一种基于智能化、人性化的控制器逐步运用于电动车辆空调系统。它不仅能够实现传统空调的功能，而且能够根据车内负荷大小自动调节压缩机的转速，从而使空调达到最佳节能效果。

（7）独特的控制系统

传统意义的空调系统使用的是车载发电机产生的24V或12V直流电，不存在“危险”。而电动车辆空调系统采用的是将车辆提供的600V直流电转换成负载所用的三相交流电，安全问题就成为重中之重，为此，在系统中需添加多种保护设计，主要包括：

①电流保护设计。

②电压保护设计。

③采用IGBT、IPM智能模块。

④具备软起动特性，使机组可以正常起动。

⑤防液击保护设计。

⑥系统压力保护设计。

⑦压缩机单机运行保护设计。