城市轨道交通线路设计中的安全线规定

学习目标

（1）了解安全线的布置形式。

（2）掌握安全线的布置原则。

安全线是列车运行进路的隔开设备之一，是为防止车辆段出入线、折返线或岔线（支线）上行驶的列车未经允许进入正线与正线上行驶的列车发生冲突的一种安全设备，从而确保正线列车安全、正常运行。安全线的有效长度一般不小于40m。

1.安全线的设置原则

①当车辆段出入线上的列车在进入正线前需要一度停车，且停车信号机至警冲标之间的长度小于列车制动距离时，宜设置安全线，如图5-9所示。当设置安全线有困难时，也可设置脱轨器或脱轨道岔，如图5-10所示。

图5-9　安全线设置示意

图5-10　脱轨器设置示意（尺寸单位：m）

②当折返线末端与正线接通时，宜设置道岔隔开设备，如图5-11所示（L为列车长度）。

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图5-11　折返线末端接正线形式

③岔线（支线）在站内接轨，当两正线间为岛式站台，且站台端至警冲标间的距离大于或等于60m时，可不设列车运行隔开设备，如图5-12所示。若为侧式站台，宜设置道岔隔开设备，如图5-13所示。

图5-12　岛式车站岔线接轨形式

图5-13　侧式车站岔线接轨形式

至目前为止，我国城市轨道交通线路设计实践中，上海、北京地铁系统基本上不设安全线，经调研，多年的运营实践中，均未发生因无安全线造成列车运行冲突事件。广州地铁系统中安全线配置较普遍，但至今还没有使用过安全线。

2.安全线布置

①城市轨道交通线路的安全线长度一般不应小于40m，而城市间铁路的安全线长度一般不应小于50m，它是根据一台救援吊车吊起脱轨机车作业所需的长度，并使该作业不影响其他线路列车运行的原则确定的。

②安全线设置为曲线时，其曲线地段与相邻线的间距根据安全线的布置形式、车辆高度等条件确定，其值应能保证机车、车辆侧翻时不影响相邻线的行车安全。

③为提高进入安全线车辆的安全性，安全线的纵坡一般设计为平坡或面向车挡的不大于3‰的下坡。