城市轨道交通线路与站场中的道床

道床（Bed）铺设于路基、桥梁或隧道等下部结构之上，以钢轨、轨枕或支承块之下的碎石、卵石层或混凝土层作为钢轨或轨道框架的基础。道床的主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，在减少路基变形的同时还可缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击，便于排水。

道床一般分为有砟道床和整体道床两类，如图4-16和图4-17所示。有砟轨道结构道床位于路基或结构物之上、轨枕之下，其作为轨排的基础具有以下功能。

图4-16　有砟道床

图4-17　整体道床

①将城市轨道交通车辆的荷载通过钢轨、轨枕并经过道床的扩散作用，散布于路基或结构物上，起保护结构物或路基的作用。(www.xing528.com)

②提供抵抗轨排纵横向位移的阻力，保持轨道的正确几何形位，这对无缝线路尤为重要。

③由于道床材料具有透水性，因此其排水性能良好，这对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要。

④道床具有一定的弹性和阻尼，可起到缓冲和减振的作用。

⑤便于轨道养护、维修作业。轨道不平顺可以通过捣固枕下道砟加以找平，轨道方向错乱可以通过拨道予以拨正。

整体式道床采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称浇注型轨道。这种形式结构简单，减振性能较好，但施工较为复杂。此外，也可以把预制好的混凝土枕与混凝土道床浇注成一个整体。或者采用预制的钢筋混凝土支承块与混凝土道床浇注成一体。

在城市轨道交通发展的初期即采用了石砟铺筑而成的道床作为轨排的基础。土质路基上一般采用碎石道床，碎石道床结构简单，容易施工，减振、减噪性能较好，造价低。从造价、轨道弹性、阻尼和易于维修恢复轨道线形等方面考虑，有砟轨道均优于无砟轨道。但有砟轨道存在自重大、不易保持轨道几何形态、维修工作量大、易脏污等缺陷，在新建的高架、地下城市轨道交通线路中已不采用，只在地面线、站场线中使用。一般新建的城市轨道交通地下、高架及车站部分线路均采用无砟轨道结构形式为整体道床。