城市轨道交通线路与站场的基本类型

城市轨道交通线路一般为三条以上，这些线路相互组合，并受城市的人文地理环境等条件影响，形成千姿百态的线网形态。城市轨道交通线网的线路越长、条数越多，所构成的线网形态就越复杂，图2-4列举了具有代表性的十种城市轨道交通线网类型。

图2-4　十种具有代表性的城市轨道交通线网类型

这十种城市轨道交通线网类型具有如下主要特点。

①一点集中型：是由多条放射状线路集中于市中心某一点而形成的线网形式。这种形式的线网，由于要求许多线路在同一地点相交，所以在技术上存在很多困难，而且往往会导致交通需求的过度集中。

②中心地区集中型：这是对一点集中型的线路交叉位置稍做变动后形成的线网形式，这种形式的线网在实施上也很困难，而且换乘复杂。

③中心地区环线型：这是在市中心形成小环，然后使放射线集中于小环而形成的线网形式，实施也很困难。

④Petersen型：这是彼得森（Petersen）给柏林市提出的线网形式原型，中心地区呈长方形居多，而向外延伸则呈放射状形式。(www.xing528.com)

⑤Petersen改良型：这是在Petersen形式上追加交叉线路后得到的改进形式。

⑥Cauer原型：这是考尔（Cauer）提出的线网形式原型，其特点是线网中的每条线路与其他各条线路必有一次交叉。即从某一条线路上的各出发点到其他任意线路上的目的地，只要一次换乘即可到达。

⑦Cauer型：这是考尔对Cauer原型进行扩大后向柏林市推荐的线网形式。该形式使得线网中的每条线路与其他各条线路必有一次交叉，以减少旅客的换乘次数。

⑧Schimpff型：这是希夫夫（Schimpff）提出的线网方案，它使得cauer型简单化，并能减少中心地区的线路条数。

⑨Schimpff改良型：这是使Schimpff形式中的平行线路在周边地区改成相交后得到的一种线网形式。

⑩Turner型：这是Turners提出的线网方案。这种形式适用于呈半圆形发展的城市，中心地区线路平行。且只要通过一次换乘即可往来于线网中的任意两点之间。