首页 理论教育 失真模型-轨道交通车地间毫米波通信技术

失真模型-轨道交通车地间毫米波通信技术

时间:2023-10-04 理论教育 版权反馈
【摘要】:为了便于分析,采用加性量化噪声模型对ADC 量化误差和DAC 失真进行建模[122,124]。然后,经过ADC 量化处理后的基站接收信号可以表示为其中,qU~CN是与 yU不相关的加性高斯量化噪声; αu= 1- ρu为线性量化增益,其值取决于ADC 量化位数 bA。表6.1不同ADC/DAC 量化位数 bA下 ρu( ρd)的近似值对于固定信道 GD,GU和 GLI, qD和 qU的协方差矩阵可以表示为证明:由于RqU的推导需要下行链路信号统计结果,因此先处理下行链路信号,并推导出式。

失真模型-轨道交通车地间毫米波通信技术

为了便于分析,采用加性量化噪声模型对ADC 量化误差和DAC 失真进行建模[122,124]。然后,经过ADC 量化处理后的基站接收信号可以表示为

其中,qU~CN(0,RqU)是与 yU不相关的加性高斯量化噪声; αu= 1- ρu线性量化增益,其值取决于ADC 量化位数 bA。如果给定 bA,则 αu值可以在表6.1 中获得。

经过DAC 处理后,下行用户的接收信号 yD可以表示为

其中,qD~CN(0,RqD)是与 yD不相关的加性高斯量化噪声; αd= 1- ρd为线性量化增益,其值取决于DAC 量化位数 bA[125]。同样,如果给定 bD,则 αd值可以在表6.1 中获得。

表6.1 不同ADC/DAC 量化位数 bA (bD)下 ρu( ρd)的近似值

对于固定信道 GD,GU和 GLI, qD和 qU协方差矩阵可以表示为

(www.xing528.com)

证明:由于RqU的推导需要下行链路信号统计结果,因此先处理下行链路信号,并推导出式(6.10)。由式(6.6)可知,对于第m 个天线/维度,有

对于上行链路的处理方法相似,则有

将式(6.6)和式(6.9)代入式(6.5)中,则有

由式(6.15)可得

因此,将式(6.16)代入式(6.14),且 E {qU,m}=0,则式(6.11)证毕。

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈