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轨道交通车地间毫米波通信技术中的信道模型

时间:2023-10-04 理论教育 版权反馈
【摘要】:图6.1低精度ADC/DAC 架构下全双工大规模MIMO 系统框图假设该系统由一个全双工基站, N 个单天线上行用户和N 个单天线下行用户组成。此处采用的莱斯衰落是一种流行且实用的信道模型[36,120],并且比瑞利衰落更普遍。对于信道矩阵Ha包括考虑视距的确定性分量和服从瑞利分布的随机分量Ha,w。

轨道交通车地间毫米波通信技术中的信道模型

理想CSI 条件下,研究一个单小区多用户的全双工大规模MIMO 系统,如图6.1 所示。

图6.1 低精度ADC/DAC 架构下全双工大规模MIMO 系统框图

假设该系统由一个全双工基站, N 个单天线上行用户和N 个单天线下行用户组成。同时,全双工基站配备M 根接收天线和M 根发射天线。从上行用户到基站的信道矩阵记为GU∈ CM×N,从基站到下行用户的信道矩阵记为GD∈CM×N,则信道矩阵建模为

其中,a∈(U,D)表示上行链路或下行链路;Ha∈CM×N表示小尺度衰落信道矩阵;Da=diag{[βa,1, …,βa,N]}∈CN×N表示大尺度衰落系数矩阵,βa,n是第n 个用户与基站间的大尺度衰落系数。此处采用的莱斯衰落是一种流行且实用的信道模型[36,120],并且比瑞利衰落更普遍。对于信道矩阵Ha包括考虑视距的确定性分量和服从瑞利分布的随机分量Ha,w。因此,用户与基站之间的小尺度衰落信道矩阵可以进一步表示为

(www.xing528.com)

其中,Ka,n为第n 个用户的莱斯因子;Ha,w的元素是独立同分布的,并且是具有零均值和单位方差的复高斯随机变量。此外,可以建模为

其中, la为基站天线的间距,λ 为信号波长,而θan∈( -π /2, π/2)为达到角。在不失一般性的前提下,设置 lU= lD=λ/2。

由于系统采用全双工工作模式,则基站收/发设备之间存在回路干扰(Loop Interference,LI)影响[121]。对于回路干扰信道的描述,用GLI∈CM×M表示基站发射天线和接收天线之间的回路干扰信道矩阵,其矩阵元素建模为CN(0, )的随机变量[122,123]。在此,可以理解为残余回路干扰水平,其值取决于收发天线间距和硬件回路干扰消除能力。此外,在上行用户和下行用户之间存在用户间干扰(Inter-User-Interference,IUI),采用 GIU∈CN×N表示上、下行用户间干扰信道,其中[GIU]ij~CN(0,)是第i个下行用户和j 个上行用户之间的用户间干扰信道系数[36]

在非理想CSI 条件下,根据MMSE 估计,则全双工大规模MIMO 系统信道矩阵可以分解为[110]

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