1.简述
电控发动机故障诊断仪是用在单体泵ECU的一个诊断工具。它功能强大，可以自动识别发动机故障，帮助维修人员快速维修发动机，还可以读取很多常用的发动机参数，给维修人员提供当前发动机的运行状况，因为ECU要匹配不同的单体泵，因此EUP故障诊断仪还提供了读写TRIMCODE的功能。
2.硬件连接方法
硬件连接图如图9-22和图9-23所示。
图9-22 硬件连接图（一）
图9-23 硬件连接图（二）
对于不同的车型，其车辆诊断口形式可能不一样，应根据实际诊断口形式连接CAN的CAN-H线和CAN-L线（DB9的第2端子接CAN-L，第7端子接CAN-H）。将USB线一端接计算机，另一端接USBCAN控制器的USB接口。
将CAN线一端接USBCAN的CAN接口，另一端接到车辆诊断口（该诊断口连接到ECU的CAN线上）。
3.软件使用方法
（1）软件进入与初始界面。双击应用程序图标，打开电控发动机故障诊断仪程序，便出现了如图9-24所示的软件初始界面。
稍等片刻，系统便自动进入了电控发动机故障诊断仪的主界面。
主界面如图9-25所示。它分为上方的“故障码”显示区和下方的“状态检测”显示区。两者之间有三个功能选择按钮“状态检测”、“读写TRIMCODE”和“曲线图”，在右下方有一个操作按钮，分别用于主界面不同功能的操作。
图9-24 软件初始界面(www.xing528.com)
图9-25 主界面图
（2）故障码显示区
1）故障码说明。每条故障码包括四个部分。
第一部分是故障码当前状态。它的可能值分别是“Active”，“Passive”和“Inactive”。“Active”表示这条故障是激活的，也就是当前正持续发生的故障，故障计算器的累积次数已达到激活状态，级别最高；“Passive”表示是已构成故障，故障断续发生，累积次数尚未达到被激活的标准，级别为中；“Inactive”表示是当前没有故障发生，是曾经发生过的故障，级别最低。
第二部分是故障码的DTC（Diagnostic Trouble Cde），又称诊断故障码。它是四位用十六进制数表示的。比如“0016”。就是一份DTC。
第三部分是故障名称。
第四部分是这个故障已发生过的次数。
2）故障码读取和清除。当点击按钮区的“读故障码”后，故障码显示区就会列出发动机当前发生的所有故障。当维修人员按照所列故障检修发动机后，ECU中旧有的故障就没有消失，这时需点击“清除故障码”，清除故障码后再读故障码，发现仍有故障码，说明仍需要检修发动机，之后再清除故障码，再读，直到没有故障码为止。
如ECU内无故障或者故障已被全部清除时，当点击“读故障码”按钮时，将弹出如图9-26所示界面。这时，表明电控发动机已没有故障，维修结束。
图9-26 显示界面
3）故障码的存档。如果维修人员觉得有必要，可以对故障码显示区的故障信息及时存档，方法是点击按钮区的“保存故障码”，故障信息使保存在当前文件夹的“故障码保存”文件夹下，文件名以计算机的系统时间自动命名，保存为文本格式。维修人员可根据自己习惯重命名。
（3）状态检测显示区。当点击操作按钮“状态检测”后，按钮左面的“状态检测灯”变亮（绿色），同时按钮提示字符变为“停止状态检测”。这时发动机状态变量便实时地显示在“状态变量显示区”。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
