故障现象：
发动机无力、油耗大。
故障诊断：
（1）检查情况
1）服务站早期检查为油温高，无故障码，用户自己检查油路无堵塞，换粗、细柴油滤芯，油温高故障依然存在。
2）服务站换齿轮输油泵，油温高故障依然存在。
3）检查回油箱的回油管，回油很小，再换输油泵，回油正常。油温正常，但发动机还是无力。
4）采集数据分析，自由加速时间过长（3s）、断缸各缸工作正常。
5）发数据给技术中心，分析认为增压压力响应时间过长，冒烟限制限制住了油量。
6）仔细检查进气管路、增压器等，都正常，进而怀疑缸内爆发力不够引起增压压力增长过慢。
7）该车很容易起动，排除单体泵早期磨损的可能。
8）拆检喷油器，发现三个缸（1、2、6）喷油器是湿的，且有积炭。换喷油器后故障解决。
（2）数据采集和分析。自由加速时间过长，达到3s，如图3-37所示。
图3-37 自由加速时间过长，达到3s
断缸各缸正常如图3-38所示。
(www.xing528.com)
图3-38 断缸各缸正常
油量如图3-39所示。
图3-39 油量
从以上三图中一段加速过程可以看出1500r/min以前的大概35s内均被冒烟限制住了。
（3）数据分析及处理。根据所做的前期的排查工作以及数据分析，确定该车增压压力上升过慢，为增压器问题或缸内爆发力不够导致，但是断缸没有发现问题那缸工作不良，自由加速和行车都不冒烟（黑、白）。检查增压器良好，于是怀疑故障应该在缸内爆发力不够导致，该车起动非常容易，所以排除单体泵磨损的可能。最终怀疑是喷油器的问题。
故障排除：
换了6支喷油器，故障解决。
（4）故障图片。喷油器立面如图3-40所示，喷油器正面如图3-41所示。
图3-40 喷油器立面
图3-41 喷油器正面
注意：
在油路中，油温过高应该是输油泵输油能力不够造成的。如果换了齿轮输油泵后油温还高、回油过小。可以证明新换的齿轮输油泵也是一个故障件。
发动机的喷油器的开启压力和欧Ⅱ发动机的喷油器的开启压力相同。
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