柴油机传感器线束维修-技术解决方案

传感器线束包括6个传感器线束及与整车相关的V4线束。传感器线束如图1-26所示。

图1-26 传感器线束

6个传感器分别为轨压传感器（图2-26中2.12、2.13、2.14）、冷却液温度传感器（2.15、2.16）、机油压力传感器（2.24、2.27、2.28、2.32）、进气压力传感器（2.25、2.33、2.34、2.36）、曲轴转速传感器（2.19、2.23）和凸轮轴位置传感器（2.09、2.10）。V4包括排气制动开关2.29、排气制动电磁阀2.06、空调压缩机继电器2.11以及ECU电源输出2.03。

柴油机自带的6个传感器都是非常重要的传感器，主机厂在安装时应特别注意防护。表1-3为6个传感器功能及故障现象。

表1-3 6个传感器功能及故障现象

喷油器线束如图1-27所示。

图1-27 喷油器线束

喷油器线束包括发动机6个缸的喷油器以及控制高压油泵的油量计量单元ZME。

表1-4为执行器功能及故障现象。

表1-4 执行器功能及故障现象

预留四根接线如图1-28所示。

图1-28 预留四根接线

白色（2.03）：ECU的电源输出（24V）；灰色（2.06）：接排气制动电磁阀；橙色（2.11）：接空调压缩机继电器；蓝色（2.29）：接排气制动开关，控制蝶阀的打开。现在已经做成标准接头。

整车功能线束见表1-5。

表1-5 整车功能线束

①发动机本身没能保证下列怠速提升。

注：1.发动机根据冷却液温度调整发动机怠速，比如：WP10冷却液温度40℃时，怠速600r/min，0℃时，770r/min。

2.开空调时，怠速提升100r/min。

3.有车速时，怠速提升100r/min。(www.xing528.com)

博世燃油喷射系统参数的直观表示如图1-29所示。

图1-29 博世燃油喷射系统参数的直观表示

博世电控高压共轨系统的喷油如图1-30所示。

博世电控高压共轨系统的优点如图1-31至图1-33所示。

图1-30 博世电控高压共轨系统的喷油

p_m—平均压力 p_n—轨道压力

图1-31 博世电控高压共轨系统的优点（一）

图1-32 博世电控高压共轨系统的优点（二）

图1-33 博世电控高压共轨系统的优点（三）

过去的喷射系统最高喷射压依存于发动机的转速。而在共轨中，喷射压与发动机的转速无关，可以自由决定，特别是在低速域的转矩有了大幅提高。

博世电控高压共轨系统有如下优点：

1）喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立。

2）喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制。

3）最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm³/次。

4）喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷。

5）高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放。

6）高压泵的驱动转矩峰值小，机械噪声小。

7）不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统。