电控发动机故障诊断的基本原则简介

1.先外后内

在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，而真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。当发动机发生故障时，比较容易的诊断方法是，观察系统的故障指示灯，如果指示灯没有显示，则基本可以作为机械故障来进行处理。如果指示灯有显示，可以通过故障码来知道故障位置，进而进行相应处理。

2.电气系统的故障

实际上，发动机故障绝大多数都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。对电气系统进行初步检查，首先检查电控系统线束的连接状况。如：传感器或执行器的电连接器是否良好；线束间的连接器是否松动或断开；电线是否有磨破或线间短路现象；插接器的插头和插座有无腐蚀现象等。然后检查每个传感器和执行器有无明显的损伤。直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的或最有可能产生故障的地方先予以检查。

3.故障码先行

电子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”警告灯向驾驶人报警，与此同时以故障码的方式储存该故障的信息。在故障诊断中，可按下发动机诊断开关，这时，发动机故障指示灯会按顺序出现故障码，这时，可根据对应的手册查出故障码指示的故障，从而解决故障。(www.xing528.com)

4.故障码综合

如果前面所做的都解决不了问题，就需要利用专门的诊断仪对电控系统做一个全面的检测了。先确认故障码故障，然后可利用诊断仪的各项功能对发动机进行具体诊断，比如，发现发动机喷油器某一缸喷油量为零，则可初步判断这一缸喷油器或者线束有问题，再进行下一步的排除就比较简单了。

5.换件排除

在电控发动机的电气系统中，电路发生的故障通常是配线和插接器接触不良造成的，这时想要具体查处故障原因可能要耗费比较多的时间。在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法莫过于在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。找到故障部件后，再查找问题原因要容易得多。