普通桑塔纳轿车空调系统电路分析

桑塔纳轿车空调系统控制电路由电源电路、电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路和冷凝器风扇电动机控制电路组成，如图3-80所示，其控制过程如下：

1）点火开关处于断开（置OFF）位置时，卸荷继电器X电路切断，触点断开，空调系统不工作。

2）点火开关处于起动（置ST）位置时，卸荷继电器X电路切断，触点断开，中断空调系统的工作，保证发动机起动时，蓄电池具有足够的电能来起动发动机。

3）点火开关处于接通（置ON）位置时，卸荷继电器线圈X电路接通，触点闭合，空调继电器J₃₂中的线圈J₂通电，接通鼓风机电路，此时可由鼓风机开关E₀进行调速，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风、换气或送出暖风。

当外界气温高于10℃时，环境温度开关F₃₈才能接通，空调才能使用。当需要制冷系统工作时，接通空调开关E₃₀，空调开关A/C的指示灯K₄₆发亮，表示空调开关已经接通。此时电源经空调开关K₄₆、环境温控开关F₃₈接通以下电路：

①新鲜空气翻板电磁阀N₆₃电路接通，该电磁阀动作后接通新鲜空气翻板真空促动器的真空通路，从而可使新鲜空气进口关闭，鼓风机才能强制通过蒸发器总成的空气通道进风，使制冷系统进入车内空气内循环。

②经蒸发器温控开关F₃₃、低压保护开关F₇₃对电磁离合器N₂₅线圈供电，同时电源还经蒸发器温控开关接通化油器的怠速提升电磁阀N₁₆，提高发动机的转速，以满足空调所需动力的要求，防止发动机转速降低而熄火。

图3-80 上海桑塔纳轿车空调系统控制电路(www.xing528.com)

S₁—冷却风扇熔断器 S₁₄—空调熔断器 S₂₃—鼓风机熔断器 K₄₆—空调指示灯 J₃₂—空调继电器 J₂₆—冷凝器风扇继电器 E₃₀—空调制冷开关 E₀—鼓风机开关 F₇₃—低压保护开关 F₂₃—高压开关 F₁₈—冷却风扇电动机温控开关 F₃₃—蒸发器温控开关 F₃₈—环境温控开关 V₇—冷却风扇电动机 V₂—鼓风机 N₂₅—空调电磁离合器 N₁₆—怠速提升电磁阀 N₆₃—新鲜空气翻板电磁阀 N₂₃—调速电阻

③对空调继电器中的线圈J₁供电，使两对触点同时闭合，其中一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器J₂₆的线圈电路；另一对触点接通鼓风机V₂的电路。

低压保护开关F₇₃串联在蒸发器温控开关F₃₃和电磁离合器N₂₅之间，当制冷系统缺少制冷剂使制冷系统压力过低时，低压保护开关断开使压缩机停止工作。

高压保护开关F₂₃串联在冷却风扇继电器和空调继电器J₁的触点之间，当制冷剂压力正常时，高压保护开关触点断开，电阻R串入冷却风扇电动机电路中，使风扇电动机低速运转。当制冷剂压力超过规定值即（1.448±0.06895）MPa时，高压保护开关触点闭合，接通冷却风扇继电器线圈电路，冷却风扇继电器的触点闭合，电阻R被短路，风扇电动机将高速运转，增强冷凝器的冷却能力。

冷却风扇电动机由空调冷凝器与发动机散热器共用，因此还直接受发动机冷却风扇电动机温控开关F₁₈的控制，当空调A/C开关E₃₀尚未接通时，若发动机冷却液温度低于95℃，则风扇电动机电路不通而不会转动；当发动机冷却液温度高于95℃时，冷却风扇电动机V₇低速转动，防止发动机过热；当冷却液温度达到105℃时，则冷却风扇电动机温控开关F₁₈的高温（105℃）触点闭合，电阻R被短路，冷却风扇电动机将高速运转，增强发动机散热器的散热能力。

当空调A/C开关一旦接通时，空调继电器J₁的右边一个触点就会闭合，鼓风机V₂就会以低速运转来防止蒸发器表面温度过低而结冰或冻坏蒸发器。因此使用空调时，应在接通空调A/C开关之前，首先接通鼓风机开关，使较多空气流通。

这种机械-电气控制的空调系统电路，虽然没有电子温度控制器，但因其结构简单，电路器件可靠，所以仍然得到了广泛的应用。