汽车空调系统原理与检修：组合阀的安装及作用

组合阀的安装位置如图3-37所示，它是由导阀控制吸气节流阀（POASTV）、膨胀阀（TXV）和储液干燥器组合而成的，如图3-38所示。在不少高级轿车（如奥迪100）上可见到这种结构。

组合阀总成装在靠近蒸发器的地方，蒸发器的进出管都与其相连，取消了TXV的外平衡管及感温包，TXV的膜片端直接暴露在从蒸发器出来进入VIR的制冷蒸气中。在POASTV与TXV之间有一个小孔，起到相当于外平衡管的作用，干燥器在储液罐壳体内，是可以更换的。一根带有滤网的液体吸出管伸到罐底，滤网用来防止脏物进入系统，在TXV的进口管处有两块可更换的视液玻璃。

图3-37 组合阀的安装位置

图3-38 组合阀

1—溢流管 2—蒸发器接管 3—膨胀阀 4—吸气节流阀 5—压缩机接管 6—冷凝器接管 7—储液干燥器

(www.xing528.com)

图3-39 组合阀中的膨胀阀

1—膜盒盖 2—活性炭 3—滤层 4—保持架 5—膜片 6—平衡孔 7—膜片底 8—密封支承环 9—活塞密封圈 10—阀出口 11—活塞 12—阀座 13—弹簧座圈 14—溢流孔 15—阀体 16—弹簧 17—螺栓 18—阀进口

液体制冷剂从冷凝器通过组合阀系统流向蒸发器，进入组合阀的液体制冷剂降落到储液罐底部，而制冷剂蒸气则在顶部。制冷剂碰到干燥剂，将被吸收掉所有的水分。

液态制冷剂通过滤网和吸出管直接进入TXV下面的入口，如图3-39所示。它控制了进入蒸发器的流量，也就是说它根据蒸发器的热负荷条件调节制冷剂流量。进入蒸发器的液体制冷剂吸收了热量就变成蒸气，制冷剂蒸气离开蒸发器后回到组合阀，到达POASTV的入口处。POASTV用于调节流向压缩机的蒸气流量，到达压缩机的制冷剂蒸气量根据蒸发压力确定。从POASTV的出口将低压制冷剂送向压缩机，然后被压缩成高压蒸气，再进入冷凝器，在冷凝器中气体放出热量又变成高压液体，就这样完成了一个循环。

在组合阀组件顶部有一个类似气门芯的接头，这个接头放在蒸发器的出口和POASTV的入口处。检查蒸发器压力时，只需将歧管表的低压管接到这个接头上即可。

组合阀组件应将蒸发器的压力保持在207kPa，这个压力足以将蒸发器芯子温度保持在0℃左右。压力过低会引起蒸发器表面结满冰霜而使气流不能通过，压力过高（高于207kPa）会使制冷量不足或者说制冷效率降低。