从迈腾B8制动开关电路原理图（图4-15）可以看出，制动开关电源由主继电器J217供给，在通过SB65A熔丝分配给制动开关T4gk/4端子，通过制动开关T4gk/2端子搭铁构成回路。
图4-15 迈腾B8制动开关电路图解
点火开关开至ON档或起动发动机，主继电器J217工作，电源进入F（制动信号灯开关）T4gk/4端子并通过T4gk/2端子搭铁。迈腾B8的制动开关采用霍尔式结构，它向发动机控制模块输出两个相反的电压信号，即0V和+B。发动机控制单元J623通过驱动数据总线将这一数据信息发送至双离合器变速器机电装置J743、变速杆E313、数据总线诊断接口J533。
数据总线诊断接口J533将数据解析处理后，通过舒适CAN总线将这一数据信息发送至车载电网控制单元J519、组合仪表板控制单元J285、变速杆E313。组合仪表板控制单元J285接收到此信息后控制仪表板上制动踏板状态指示灯熄灭。J519接收到此消息后，分别接通左后、右后以及高位制动灯总成中的LED电源，LED（制动灯）点亮。E313接到该信号后，控制变速杆锁止电磁阀打开，驾驶人可以操纵变速杆，以控制车辆运行。
制动开关电源异常的常见故障（表4-9）。
表4-9 制动开关电源异常的常见故障
结合以上信息，需要按下述步骤进行检测和诊断。
注意：
①检测前确保插接件和紧固件连接可靠，无锈蚀，无破损。此说明适用任何线路、部件测试。
②制动开关电源应包含正极电源和负极电源。
③正极电源和负极电源的检查没有顺序要求。
④在点火开关开至ON档或起动发动机的情况下，此电源为+B。第一步：测量制动开关的T4gk/4端子对搭铁电压（表4-10）。
表4-10 制动开关的T4gk/4端子对搭铁电压测试
第二步：测量SB6熔丝两端对搭铁电压（表4-11）。
注意：因为SB6熔丝供电线路是通过熔丝盒内部线路供电，有时很难确定哪端属于供电端，哪端属于用电器端，因此可以同时对熔丝的两个端子进行测量。
表4-11 SB6熔丝两端对搭铁电压测试
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第三步：检查SB6与T4gk/4间线路的导通性（表4-12）。
表4-12 SB6与T4gk/4间线路的导通性测试
第四步：检查制动开关电源负极。
注意：T4gk/2为霍尔式制动开关提供电源主搭铁。如果搭铁线路不正常，则可能致使制动开关电源功率不足，导致霍尔式制动开关工作不稳定或不工作。
对制动开关电源负极进行检查时，可使用万用表测量T4gk/2端子对搭铁电压（表4-13）。
表4-13 制动开关T4gk/2端子对搭铁电压测试
第五步：更换熔丝。
①拆卸SB6熔丝，目测熔丝没有变形、熔断，并测量熔丝两端插脚电阻是否小于2Ω。如果测试结果不符合要求，则须更换。
注意：因为熔丝熔断，一般为用电电路短路或负载过大引起，所以必须对用电电路以及设备要进行对搭铁短路检查，防止更换熔丝后烧毁线路、熔丝以及用电设备。
②测量制动开关的T4gk/4端子对搭铁电阻（表4-14）。
注意：SB6熔丝的用电器端和制动开关的T4gk/4端子实质上是同一电位，所以该步可以选择对制动开关的T4gk/4端子对搭铁电阻进行测量，也可以对SB6熔丝的用电器端进行测量。
测试标准：关闭点火开关时，为了测试更加准确，应先拔掉SB6熔丝和制动开关T4gk的插接件。测试电阻应为无穷大
表4-14 制动开关的T4gk/4端子对搭铁电阻测试
③检查控制单元或元器件是否对搭铁短路（表4-15）。
表4-15 控制单元或元器件是否对搭铁短路测试
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