了解越野车轮胎种类的经验-《玩车强手经验365》

常见的越野车轮胎主要有公路胎、全地形胎、泥地胎、雨林胎、雪地胎以及沙漠胎等。

玩车经验

1）公路胎：俗称HT，是大多数越野车出厂时的标准配置。这种轮胎胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能。同样尺寸的轮胎，HT在沙地表现尚可，不易刨坑陷车，但在非铺装路面容易损坏。

2）全地形胎：俗称AT，它的设计形式比HT更加千变万化。相对于HT，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪声增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT轮胎，算是性能最全面的轮胎。

3）泥地胎：俗称MT。与AT相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶时慢速排泥或高速甩泥。另外，在一些恶劣的地面上，比如凹凸不平的岩石上，更容易增加附着力。在公路上行驶时，MT的噪声很大，车速在10公里/小时以下时甚至还能感觉到振动，其制动和转向性能都与AT相差甚远，在下雨的铺装路面更容易失控。但是一到非铺装地面上，MT就能给越野车带来超凡的抓地力，特别是在恶劣地形下不易损坏，给人很强的信心。这种轮胎一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。(www.xing528.com)

4）雨林胎：俗称蜈蚣胎。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的MT强不少。雨林胎有品位，不过无法常用，大多用于各类有大量泥地的赛事。

5）雪地胎：雪地胎的花纹很细小，有的还有防滑钉。这类轮胎的胎面有许多带细小沟槽的块状花纹，而且为了能够在冬季显示出优良的制动和操纵性能，花纹沟通常都是又深又宽的。这种轮胎的胎面橡胶耐低温，在低温条件下能保持柔软性和良好的摩擦力。镶防滑钉轮胎是为了改善在冰面上的制动和操纵性能而开发的，但噪声大污染大，随着轮胎技术和原材料技术的进一步发展，无钉雪地轮胎在冰面上的性能得到了很大的改善。

6）沙漠胎：沙漠胎与泥地胎主要的区别，就是宽度特别大，并且价格也很高。