轮辋主要由轮辐和轮框构成。根据轮辐和轮框的连接方式不同，轮辋分为一体式和分开式两种结构形式：一体式轮辋是将轮辐和轮框造成—体，分开式轮辋是将轮辐和轮框分开制造，再用螺钉固定。目前，用于改装的轮辋多数都是分开式，分开式轮辋因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密和高贵的感觉，所以价格比一体式的轮辋要贵得多。但是，分开式轮辋通常更重，而且刚度比不上锻造的一体式轮辋，选择哪种轮辋就要看个人的喜好和综合因素了。
玩车经验
1）轮辋按制造材料的不同，可分为铸铁轮辋、钢制轮辋和铝合金轮辋。铸铁轮辋一般用于中型载货汽车，特点是造价低廉，但散热性不好；钢制轮辋一般用于大型载货汽车和普通轿车，相对铸铁轮辋，它的特点是散热性较好，但造价相应的要高出不少；铝制轮辋一般用于高、中级轿车。(www.xing528.com)
2）轮辋按制造方式的不同，可分为铸造和锻造。铸造又分为重力铸造和低压铸造两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成形。由于制造过程简单，制模耐用，成为成本最低的制造方式。低压制造是用不大的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，且砂孔少，造型可以更复杂和精致。锻造的轮辋是利用几千吨的压力把一块合金压成轮辋的外形，生产成本比铸造的要高。因为高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮辋只需较少的材料就能达到足够的刚度，整体质量就更轻。
3）轮辋按轮辐类型不同，可分为多爪式、辐射线式和包覆式。多爪式采用传统的细条5爪或6爪的设计，属于经典耐看的式样，这种设计对于制动系统的散热效率很有帮助。至于一些3爪或4爪式样的轮辋，虽然更能够帮助散热，但是由于支撑条辐太少，加上国内的路况较差，其抗扭曲和耐撞击的能力和强度令人堪忧。辐射线式采用多辐式，甚至是类似树枝形状的造型设计，感觉很有运动气息，它平衡对称的镂空间隔对散热很有帮助。包覆式采用多个大面积的轮辐，具有豪华高档的感觉，不过对于散热功能来说却毫无作用，有些反而会因为造型的关系而产生聚热的效果。
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