改装二次进气的经验：玩车强手经验365

二次进气，就是指除了原有从空气滤清器吸入的空气外，利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV（曲轴箱强制通风）管路外接一进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。

玩车经验

1）拆卸PCV软管。

2）制作二次进气管路。

①把原车PCV软管截断。

②连接一个三通管接头。(www.xing528.com)

③在三通管另外两个接头处连接冷气软管。

④将较长的一根接冷气软管的另一头连接一个“冬菇头”滤清器。

3）安装。二次进气管路组装完毕后，将它安装在车上。

4）试车。用低转速检查二次进气改装后的效果，因为二次进气所能得到的动力提升效果集中在低转速区，在低转速时空气被节气门挡住，使得进气歧管产生负压，这时二次进气口便借这股压力吸入额外的空气，而这额外的空气便是提升动力的主要原因。但是在转速提高后，节气门将会全开，一方面这时空气进入时将不会受到限制，也不会产生负压；另一方面空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量跟进气管的进气量相形比较之下就变得微不足道了。

5）注意事项：对进气系统进行改装，尤其是大幅度的改装，必须考虑它与供油系统的配合问题。如果只是大幅地增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，就势必无法达到提高功率的目的，因为发动机所需的是比例适当的油气而不是大量的空气。二次进气是属于额外的进气量，所以并不在空气流量计监测的范围之内，但是发动机并不是单靠空气流量计来决定喷油量的。汽车电子控制是数字式的，所以调整微量的额外进气量能躲过发动机的监测，达到省油加速的效果。但是当进气量超过规定值时，行车电脑一旦察觉，便会作出修正，有时还会修正过头，其节油效果反而比改装前还差。当二次进气的进气量调得太大时，就会发生怠速不稳、加速不顺和油耗增加等情况。