首页 理论教育 现代有轨电车供电系统:执行规范及设计原则

现代有轨电车供电系统:执行规范及设计原则

时间:2023-10-04 理论教育 版权反馈
【摘要】:正线牵引变电所的布点及设备容量,应满足与其相邻的一座牵引变电所解列时,远期高峰小时牵引负荷及供电电压质量的要求。牵引网供电效率正常运行方式下高于85%,牵引变电所供电效率不低于96%。当正线牵引变电所有一台整流机组故障时,由另一台整流机组承担该牵引变电所的全部供电。

现代有轨电车供电系统:执行规范及设计原则

1.执行规范

供电系统按一级负荷设计,就近引入10kV地方电源,采用分散供电方式或分散与集中混合供电方式。

电系统设计应满足安全、可靠、经济和调度简洁灵活的要求。

正线牵引变电所的布点及设备容量,应满足与其相邻的一座牵引变电所解列时,远期高峰小时牵引负荷及供电电压质量的要求。

每座牵引变电所内设2套整流机组。为减少对电力系统的谐波影响,整流机组采用等效24脉波整流方式。

整流机组容量满足GB 10411和IEC-146 VI级负荷的要求,即

100%额定负荷——连续。

150%额定负荷——2h。

300%额定负荷——1min。

牵引变电所高压侧额定电压为AC10kV,直流侧标称电压值为DC750V。

牵引网系统的供电制式为DC750V接触网馈电方式,接触网最高、最低电压水平按GB 10411规定。即

最高电压:900V。

最低电压:500V。

牵引网供电效率正常运行方式下高于85%,牵引变电所供电效率不低于96%。

当正线牵引变电所有一台整流机组故障时,由另一台整流机组承担该牵引变电所的全部供电。当任一座牵引变电所退出运行时,由相邻的牵引变电所实现越区供电。

全线设电力监控(SCADA)系统对供电系统设备运行状态进行远距离监控。

2.主要设计依据

GB 50052 《供配电系统设计规范

GB 50053 《10kV及以下变电所设计规范》(www.xing528.com)

GB 50054 《低压配电设计规范》

CJ/T 1-1999 《城市无轨电车有轨电车供电系统》

CJ/T 3011 《无轨电车供电网规划和设计》

GB/T 14549 《电能质量 公用电网谐波》

GB/T 12325 《电能质量 供电电压偏差》

GB 11022 《高压开关设备通用技术条件》

GB 311.1 《高压输变电设备的绝缘配合》

GB/T 16435 《远动设备及系统接口

GB 6450 《干式电力变压器

GB/T 17211 《干式电力变压器负载导则》

GB 20052 《三相配电变压器能效限定值及节能评价值》

EN 50123-3 《直流转换隔离开关和直流隔离开关》

EN 50123-6 《直流开关柜装配》

EN 50123-7 《直流牵引系统测量、控制与保护》

GB/T 13926 《工业过程测量和控制装置的电磁兼容性

GB 50062 《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》

以上规范均为当时最新版。

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈