有轨电车供电系统原理

通过集电器向地面受电轨道不断接近，集电器的磁性模块对嵌入在轨道内的磁性导电条吸引力逐渐增加，当集电器与受电轨道完全接触时，地面轨道供电系统分段模块中的活动金属条完全到达工作位置，激活电力供应系统为有轨电车供电。为了保障供电的安全性，地面轨道采用分段绝缘方式，每段导电轨长度一般小于1m，将导电段相互隔离，以保证只有集电器附近区域的地面导电轨带电，其他区域则是绝缘的。进一步地，还设置了电源安全负极，以确保即使雨水浸泡轨道时，仍能保证行人及社会车辆的安全。其基本运行原理如下所示。

（1）集电器休止状态（见图3-19） 磁性集电器在处于上升状态，与轨道内的磁性导电条距离较远，磁力不足以克服导电条的重力，因此无法吸起导电带，车辆经过时集电器处于休止状态，轨道部分与地面相连接，确保安全。

图3-19 集电器休止状态

（2）集电器往下释放过程（见图3-20） 集电器下降，拉力增加使得轨道内的导电带上升，导电带上升与地面供电段接触，由于导电带只有部分长度被吸引，使得导电带最多与3个供电段连接。

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图3-20 集电器往下释放过程

（3）集电器完全被释放（见图3-21） 集电器接触供电段，磁性导电带抬升达到工作状态激活底部导电条，当电车运行时，随着集电器的离开，对磁条的拉力减小，集电器依次与地断开所在供电段，而集电器经过之处的导电段则被吸引抬升，机车保持运行受电状态。

图3-21 集电器完全被释放状态