APS系统构成|现代有轨电车供电系统

（1）电车受电靴 电车受电靴安装在电车底部，用于与地面第三轨接触受电，一般由两个受电靴构成。为保证电车能够连续受电，应该避免两个受电靴同时落入绝缘段，即保证至少有一个受电靴受电。基于以上连续受电的要求，两个受电靴的距离应同时满足如下条件：

L_绝缘段＜L_受电靴＜L_导电段其中，L_绝缘段表示第三轨绝缘段长度；L_受电靴表示两个受电靴距离；L_导电段表示第三轨导电段长度。

（2）分段第三轨 第三轨由绝缘段和导电段相互间隔构成，相邻的两个导电段接入一个配电开关控制柜。为避免行人触电，导电段必须始终保持被电车车身长度所覆盖，导电段和绝缘段的设计应满足电车车身长度应至少大于2个绝缘段与2个导电段长度之和，即

L_车＞2（L_导电段+L_绝缘段）其中，L_车表示车身长度，L_绝缘段表示第三轨绝缘段长度，L_导电段表示第三轨导电段长度。

（3）开关控制柜 开关控制柜由直流开关及其控制系统构成，使导电轨的受电与失电按照一定逻辑进行控制。开关控制柜安装在轨旁或两走行轨之间。开关控制柜的作用主要包括：控制导电段的失电和带电，在导电轨短路时及时切断导电轨。(www.xing528.com)

（4）直流电缆 直流电缆沿轨道铺设，开关控制柜并联接在沿线电缆上，直流电缆通过直流牵引变电所馈出。

（5）信号控制系统 信号系统通过检测电车位置，将电车位置信息传递给开关控制柜，以确定导电段的开通与关断。信号控制系统的主要原则：应保证不被电车完全覆盖的导电段始终处于关断失电状态，防止控制开关误触发，以保证行人安全。

（6）车载储能系统 当第三轨中的导电轨供电出现故障时，为了避免电车掉入无电区，以及实现电车上关键设备的供电保障，在车上还应设置储能装置，可选择的储能介质包括：超级电容器和动力电池。车载储能系统的容量设计应综合考虑电车掉入无电区的大电流启动、车载控制系统等关键设备的供电需求、运行至非故障区段所需的牵引能量等因素。