【摘要】：有轨电车供电制式主要分为两种：一种是架空接触网供电；另一种是无触网供电。两种供电制式常采用国际电工委员会推荐的DC1500V和DC750V。架空接触网供电 架空接触网供电方式与传统铁路以及大部分地铁所采取的供电方式大致相同。目前国内的电车大多采用这种供电方式。2）大部分城市，尤其新城市在规划时，已经将电缆几乎全部埋入地下，如果采用架空接触网供电，需要重新将电缆置于地面之上。
有轨电车供电制式主要分为两种：一种是架空接触网供电；另一种是无触网供电。两种供电制式常采用国际电工委员会（IEC）推荐的DC1500V和DC750V。
由于线路损耗与电流的平方成正比，所以从输电效率来讲，DC1500V输电损耗比DC750V小，效率高。同时DC1500V电压变化率小，电能质量比DC750V好，杂散电流也要小一半，减少了对地下金属建筑物的腐蚀。
（1）架空接触网供电 架空接触网供电方式与传统铁路以及大部分地铁所采取的供电方式大致相同。电车通过车顶的受电弓从接触网上取电。目前国内的电车大多采用这种供电方式。架空接触网供电是一种传统的供电方式，其技术较成熟，但是也存在以下问题：
1）架空接触网对城市景观影响较大，直接造成视觉污染，特别在交叉路口。(www.xing528.com)
2）大部分城市，尤其新城市在规划时，已经将电缆几乎全部埋入地下，如果采用架空接触网供电，需要重新将电缆置于地面之上。
3）架空接触线裸露在外也存在电击以及挂落的危险。
（2）无触网供电 有轨电车是一种历史悠久的公共交通工具，现在许多城市仍然保留有轨电车，并且在技术上不断改进，但是近些年来，许多人认为市中心的架空接触线很不美观，在纽约、巴黎、伦敦和华盛顿特区等的市中心都将轨道交通设置在地下，到了郊区才设置在地面上，地下的建设费用往往是地面架空供电的3倍以上，并且维修费用也很高，为了在地面上避免架空接触网供电，近些年发展了许多无接触网供电方式，并取得了不错的成果。目前，世界上电车的无触网供电方案主要分为三大类：第三轨受流供电、车载储能供电和无线传输受流供电。
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