现代有轨电车供电系统：主变电所或电源开闭所

主变电所的作用就是接收城市高压电源，经降压后为牵引供电系统供电。主变电所适用于集中式供电。电源开闭所连接城市中压电源，为牵引供电系统提供中压电源。电源开闭所一般与车站牵引或者降压变电所合建，适用于分散式供电。

对于集中式外部电源方案，应建设城市轨道交通用主变电所。城市轨道交通供电系统主变电所的功能是接收城网高压电源，经降压后为牵引变电所和降压变电所提供中压电源。

（1）所址选择 变电所选址是配电网规划的重要组成部分，其位置是否合理除直接影响变电所工程投资和运行经济效益外，还关系到配电网的网络结构、供电质量和运行经济性。所址选择应遵循以下基本原则：

1）所址应与城市建设和电网规划相协调。

2）尽可能避开闹市区，减少对城区市容和附近居民生活工作的影响，如可建在地下、大桥下或大厦下。

3）靠近提供电源的城网变电所，便于进出线，满足电缆铺设要求。

4）尽量靠近所供线路区段的负荷中心，以减低造价、减少电能损失和电压损失。

5）设备运输方便。

（2）进线及安装容量说明

1）两路独立高压电源中的任一路都能承担全所正常及故障情况下的全部负荷，两路一般为专用，条件限制时可一路专用，一路非专用。

2）容量按远期最大运量设计，设两台主变压器。

3）当任一台主变压器退出运行时，另一台主变压器能承担全所的一、二级负荷。

4）当一个主降变电所因故障退出运行时，同一线路相邻的其他主降变电所应能分担故障的主变电所所负责的全部一、二级负荷，如果仅有一个主降变电所，则在系统中从城市电网引入中压联络线。(www.xing528.com)

（3）电气主接线 主变电所电气主接线应与当地电力部门协商确定。城市轨道交通供电系统主变电所高压侧与城市电网之间应设明显的电气分断点。其他说明如下：

1）主降变电所高压侧接线一般采用内桥接线或带外跨条的线路-变压器组接线方式。

2）中压侧为单母线分段，装设母联断路器，正常时母联断路器处于断开。

3）高压进线和中压母线设置避雷器和电压互感器。

4）每段中压母线分别设置一台自用电变压器。

5）考虑轨道交通线路的发展，必要时预留一定数量的开关柜。

（4）运行方式说明

1）正常时，中压侧母联断路器断开，两段母线分段运行。

2）当采用内桥接线时，正常时桥断路器断开，两台主变压器分列运行；当一回进线因检修或故障退出运行时，通过倒闸作业，合上桥断路器，由另一回进线带两台变压器；当一台变压器因检修或故障退出运行时，合上中压侧母联断路器，由另一台变压器承担本所供电区域的一、二级负荷供电。

3）当采用线路-变压器组接线，正常时两台主变压器分列运行，当一回进线或变压器因检修或故障退出运行时，合上中压侧母联断路器，由另一台变压器承担本所供电区域的一、二级负荷供电。

4）主变电所的位置应尽量设置在拟建线路的沿线，而开闭所的运营管理权则由当地电力局负责日常管理工作。