有轨电车供电系统标准：现状及相关要求

目前全国已有多个城市陆续建成有轨电车并运营，但此前有轨电车行业一直缺乏统一的技术规范。2016年10月，中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会联合中国城市轨道交通协会有轨电车分会，以及来自全国20多家知名有轨电车设计、施工、车辆及运营单位的专家，参与制定了《现代有轨电车交通工程技术标准》（简称《标准》）。

该标准征求意见稿已于2016年12月份发布，待完成意见征集后将填补我国现代有轨电车行业技术统一标准的空白。《标准》指出，有轨电车可采用全封闭、半封闭和混行路权。《标准》还明确，有轨电车运输能力应与相交路口的通行能力相匹配，其骨干线路远期设计高峰行车对数不应小于20km/h，且宜采取必要的硬件保障措施和行车优先策略。《标准》还对有关乘客舒适度的相关问题进行了明确，运输能力按照6人/m²车厢站席标准进行配置，超员标准为8人/m²。同时，《标准》还明确指出对供电系统节能的相关要求，避免设计过程中过分保守造成公共投资的巨大浪费。

沈阳浑南新区现代有轨电车作为国内首个一次性成网运行的有轨电车项目，项目的设计是在国内地铁和轻轨等项目建设的经验基础上开展的，其供电系统具体设计原则与地铁轻轨设计理念相似，包括以下几个方面：

1）供电系统满足定位匹配、技术成熟、景观和谐和投资经济的要求。

2）中压网络接线满足开闭所一个电源退出运行时，相邻开闭所电源承担两个供电分区内的非高峰时的全部供电负荷。(www.xing528.com)

3）牵引变电所的布点满足车辆运行和杂散电流腐蚀防护要求，并考虑周边地块景观的协调。

4）牵引网采用上下行并联方式，利于优化架空接触网景观。

5）供电系统正常运行方式下，继电保护应满足灵敏性、可靠性和速动性要求。