汽车之最：德国人创造蒸汽汽车

列举汽车史上的若干个“第一”，以及在此基础上汽车的不断发展。

（1）世界上第一辆汽油汽车

卡尔·本茨就是现今德国大名鼎鼎的“奔驰”汽车公司的第一代祖宗，戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一。1878年他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1883年开始创建奔驰公司和莱茵煤气发动机厂。1885年10月，本茨设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。本茨最早制造的这辆车，由于性能不过关，经常熄火抛锚，但本茨并没有因此而丧气。1886年1月29日，本茨取得了专利权。此后这辆车终于以全新的面貌行驶在曼海姆城的大街上。因此，德国人把1886年称作汽车的诞生年。本茨的这辆三轮汽车，现珍藏在德国慕尼黑科技博物馆，保存完损无缺，还可以发动，旁边悬挂着“这是世界第一辆汽车”的说明牌。这辆汽车1994年曾以1亿马克的高价保险运到北京“国际家庭轿车研讨及展示会”上展览。另一位工程师名叫“戈特利布·戴姆勒”，是世界第一辆四轮汽车的创始者，被人们称作“世界汽车之父”。

1882年，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。1883年，他成功发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。1885年，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。接着，在迈巴赫的协助下，在一辆四轮马车上装上自己的发动机，这便是世界上最早的四轮汽油汽车。1890年，他创建戴姆勒发动机公司，1926年同奔驰汽车公司合并，成立戴姆勒-奔驰汽车公司。

（2）世界上第一个女汽车驾驶员——贝尔塔

贝尔塔是世界上汽车发明者之一卡尔·本茨的妻子。卡尔·本茨发明的汽车获得专利后，由于经常抛锚，不敢在公开场合驾驶它上街。如果永远不能抛头露面，丈夫发明的汽车就会永远搁浅在试验室里。贝尔塔对两个孩子说：“如果你们的爸爸没有勇气把汽车开上街，那么我来开。”

这天清晨，丈夫还在梦乡中，贝尔塔便唤醒了两个孩子，把汽车推出试验室，然后发动马达。她要把它从曼海姆城开到100多千米之外的她的娘家普福尔茨海姆。汽车离开曼海姆城不久，东方就渐渐亮了，马路两旁早起的人们一听到机器的响声都从窗口伸出头看热闹，有些人还走近正在慢慢行驶的汽车，但是一闻到汽油那刺鼻的气味就又纷纷散去。贝尔塔开着它走了好久才走了十几千米。忽然，汽车停住了，贝尔塔忙叫大儿子检查，发现油箱里没有燃料了，母子三人几乎是一筹莫展，只好推着汽车走了一段路。那时路边没有加油站，也没有大桶的汽油卖，只有药房一小瓶一小瓶的汽油零售。她们费了很大的力气才把汽车推到一条街上，买了几十瓶汽油，倒满油箱。大儿子使出浑身的力气才把车子发动起来。可是，刚走了一会儿，刹车不灵了，原来是皮革做的制动器磨损了。贝尔塔不得不再次停下来，到处找皮匠，临近中午才在公路附近的一个小村子里找到，把制动器修好。

一路上，贝尔塔带着两个孩子驾驶着这世界上第一辆汽车走走停停，终于把汽车开到了目的地。这时已经是傍晚时分，她的娘家人以及成千上万的人对贝尔塔的勇敢行动惊叹不已。兴奋的贝尔塔立即给丈夫拍了一个电报：“汽车经受了考验请速申请参加慕尼黑博览会。”

本茨接到电报时两手发抖，几乎不敢相信这是真的。从此，世界上第一辆汽车终于被世人认可。

这位勇敢的女性试行了100多千米，成为世界上第一个试车者和女驾驶员（图7.1）。从此，卡尔·本茨的事业蓬勃发展，拥有了德国最大的汽车制造厂，生产名扬四海的“奔驰”牌汽车。

图7.1　第一个试车者——贝尔塔

（3）世界上第一辆蒸汽汽车

1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了“蒸汽机时代”。许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到“自走式车辆”的设计中。

法国人居尼奥花了6年时间，于1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车（图7.2）。这辆式样很奇特的汽车，车身用硬木制成框架，由三个一人多高的铁轮支撑。车的前面放着容积为50 L的梨形大锅炉，锅炉后边有两个容积为11加仑（1加仑＝4.546 1升）的汽缸。锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。同时前轮还是转向轮，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操纵转向杆很费力。

图7.2　第一辆蒸汽汽车

这辆蒸汽车存在一个致命的缺点，每走15 min后，锅炉的压力就损耗尽了，只得停下来再加上水烧开成蒸汽，而它的最高时速也只有4 km／h。

这辆车由于方向杆操纵困难，试车中不断发生事故。一次在般圣奴兵工厂附近下坡时，因转弯不及时而撞到了兵工厂的墙上，值得纪念的世界第一辆汽车，被撞得七零八落，面目全非。

（4）第一辆吉普车

1940年，进入全面战时动员的美国军方开始向全美汽车制造商征召“低车身侦察车”，一家叫班特姆的小公司利用各种市售件拼装出一辆样车并一举中标。由于班特姆公司无力批量生产该车，美国陆军把生产任务交给了威利斯-奥佛兰德公司，这种临时拼装起来的吉普车因其四轮驱动、爬坡能力极强的特点成为“盟军制胜法宝”和战后受欢迎的车种（图7.3）。

图7.3　第一辆吉普车

（5）第一台柴油机

顾名思义，汽油机是以汽油作为燃料，与空气混合进行工作的。当时本茨和戴姆勒发明的汽车都采用汽油机。但是，石油产品中的汽油只是分馏的一部分，还有柴油等油料。因此，人们在研制汽油机的同时，也尝试用其他燃油作为内燃机的燃料。

1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔（1858—1929）摘取了“柴油机发明者”的桂冠，他成功地试制出世界上第一台柴油机。柴油机从设想变为现实历经了20多年，狄塞尔柴油机是冒着生命危险和在一片指责声中试制的。狄塞尔虽未能活到柴油机用于汽车的那一天，但他亲眼看到了自己的发明成功地用于造船业，以绝对优势取代了蒸汽机车。如今全世界的许多工厂都在生产柴油机，柴油汽车的产量迅速增长。

鲁道夫·狄塞尔于1858年3月18日出生在巴黎，由于父母是德国移民而遭到法国当局的驱逐，家中生活相当窘迫。12岁时，他又回到法国，在奥格斯堡实科学校毕业后即进入当地技校学习。两年后又以获国家奖学金的优等生资格被当时德国最有名的学府——慕尼黑高等技术学校录取。读书期间，狄塞尔萌发了研制新式经济型发动机的念头。毕业后，当了一名冷藏工程师。

为了实现研制经济型发动机的理想，狄塞尔利用业余时间在一些作坊式的小工厂里以自制的设备开始试验。一次用氨蒸气试验时，发生爆炸，险些丧命。

1892年，狄塞尔经过多年潜心研究，提出了压燃式柴油机的理论。

1893年，制造出第一台试验样机。通过试验，狄塞尔决定必须对1892年所获专利的结构作若干改动，其中重大改动之一是不能以煤粉作燃料。

安装工根据试验结果修改了最初的设计，并对其新结构重新注册了专利。这些修改实在来之不易，狄塞尔周围不乏对其每一次失败所发出的恶意嘲讽，他身边的助手也寥寥无几。狄塞尔在困境下，坚持第二台试验样机的研制工作。

1894年2月7日，第二台试验样机运转了1 min，转了88圈。

狄塞尔在日记中写到：第一台不工作，第二台工作不好，第三台会好的。

第三台试验样机制成终于运转了，但两年后才进行正式试验。因此，狄塞尔的柴油机诞生年代定于1897年，这一年狄塞尔发动机被正式承认并公布。

柴油机的出现不仅为柴油找到用武之地，而且它比汽油省油、动力大、污染小。(www.xing528.com)

惋惜的是，这位对柴油机作出重大贡献的狄塞尔结局悲惨。1929年9月29日，狄塞尔在自安德卫普至英国的轮船上结束了生命。

鲁道夫·狄塞尔以其改变了整个世界的发明——压燃式内燃机而青史留名。人们为了纪念他，就把柴油机称作“狄塞尔发动机”。

（6）第一个汽车上使用充气轮胎的人

第一个汽车上使用充气轮胎的人是法国的米其林兄弟。米其林兄弟在1894年发明了充气式轮胎，给轮胎技术带来了新的革命。在此之前，车子的轮子用的不是木头便是金属。米其林在1888年脚踏车上设计了充气式轮胎。

（7）世界上最便宜的汽车

“1922红甲虫”由美国威斯康星州密尔沃基的布林格斯特雷顿公司制造，当时市场价为每台125～150美元。（该价格相当于1998年的1 130～1 870美元）。它的轴距为1.57 m，质量为111 kg。早期的“侏儒王”的模型产于美国，以整套零配件形式销售，由用户自己组装，1948年售价为每台100美元（相当于1998年的842美元）。

（8）世界上最贵的汽车

“劳斯莱斯”是两位英国人的名字，一位叫“HON.C.OOLLS”，另一位叫“HENRY ROYCE。”1904年，他们开始合作生产汽车，并于1906年成功制造出一辆名为“银魂”（SIL-VERGHOST）型的四座位敞篷房车，此车目前仍然可以行驶，但已经被收藏于“劳斯莱斯”的博物馆内。现时的价值为1 500万英镑（折合约1.8亿人民币），把它视为全世界最贵的汽车，相信没有人会有异议。

（9）世界上最轻的汽车

世界上最轻的汽车是由英国伦敦的路易斯·博瑞斯制造并驾驶的，质量为9.5 kg。该车配有排量2.5 mL的发动机，最大速度达到25 km／h。

（10）世界上最重的汽车

近年内制造的最重的汽车是苏联生产的“吉尔”41047式高级轿车，轴距3.88 m，总质量达3.335 t。扩展型“吉尔”汽车每年的产量仅为2～3辆。直到1991年12月为止，苏联总统一直使用该车，其总质量为6 t，在关键地方使用了厚75 mm的不锈钢防弹层。装有8缸7 L发动机，耗油量惊人，高达2.1 km／L。

（11）行驶里程最长的汽车

行驶里程最长的有文字记录的汽车行驶最长里程是1 906 879 km，这是1978年8月从一辆1957年生产的梅塞德斯-奔驰180D型车上记下的数据（图7.4）。该车的主人是美国华盛顿州奥林匹亚的罗伯特·奥莱利。

图7.4　行驶里程最长的汽车

（12）最畅销的跑车

1989—1998年，马自达公司制造了492 645辆MX5跑车。该车在美国叫作“密阿达”，在日本叫作“公路明星”。这种车销售非常成功，使得双座跑车充斥了市场（图7.5）。

图7.5　最畅销的跑车

（13）第一件汽车专利证

19世纪末叶，世界上出现了许多人自称是汽车发明家，长期难以定论。在商讨1986年举行汽车诞生一百周年庆典时，国际汽车工业界一致推举由德国奔驰汽车公司主办，各国汽车界著名人士参加了这次庆典。原因是在19世纪末已兴起了专利制度，本茨发明的汽车拥有专利证。由此证明，世界上第一辆汽车出自德国的“奔驰”。

图7.6是一件在当时德意志注册的汽车专利证，注册号是37435，日期是1886年1月29日，专利人为卡尔·本茨。因此，这一日期，被确认为是汽车的诞生日。

图7.6　第一件汽车专利证

（14）中国汽车之最

1）中国第一汽车制造厂

1953年7月15日举行第一汽车制造厂奠基典礼，地点是长春孟家屯车站西北侧地区。毛泽东主席为奠基题词：“第一汽车制造厂奠基纪念”。工厂于1956年7月15日建成。当时在方圆数十里的荒原上，汇集了成千上万的建设大军。

1956年7月14日，第一批12辆试生产的“解放”牌汽车开下一汽的总装配线。建厂时期，一汽从厂长到工人，都如饥似渴地学习，过文化关、过生产技术关、过企业管理关。早晨天不亮就往教育大楼跑，晚上在办公室、宿舍里学到深夜。一汽从建厂之初就养成了良好的学习风气，成为一汽的一个传统，一种企业精神。

2）中国的骄傲：“红旗”

“红旗”轿车是中华民族自己品牌的轿车，翻开国际汽车工业的发展史，你会发现没有任何一种汽车像“红旗”那样曾经系民族汽车工业兴衰于一体；没有任何一种汽车像“红旗”那样受到几代国家领导人的热切关注，结下了不解之缘；也没有任何一种汽车像“红旗”那样，让它的创业者心驰神往，奋发不息，那是因为“红旗”忠实地记录着中国民族轿车工业发展的历史，“红旗”饱含着几代创业者的青春年华。

3）中国第一辆国产轿车：“东风”

1958年5月，中国一汽“解放”牌汽车正式投产还不到两年，中国历史上第一辆国产轿车在一汽诞生，取名“东风”。因为当时毛泽东主席对世界形势有个著名论断：“东风压倒西风”。“东风”轿车发动机仿制“奔驰”-190，底盘、车身参考“西姆卡-维迪娣”：车头标志为一条金龙，因为世界上常以龙象征中国。