中国古代战车概述-汽车文化

我国古代战车适于在平原上冲击追逐，行军时可运载粮饷、军需，扎营时可用于防卫，是我国古代一种重要的军事兵器。我国使用战车作战始于商代（据现代考证似乎夏代即有较高的制造工艺，也有可能已用于战争），鼎盛于西周、春秋，在其后的年代中也一直是一种有力的辅助力量。

我国古代战车一般用两匹或四匹马，车体为独辕，辕长近3 m，或直或曲，辕前端有衡口，衡长约1 m，上附有木轭用于驾马。战车一般为双轮，轮子用木制，直径约1.4 m；车轴一般长约3 m，在两端镶有铜。车身为方舆口，车厢长约1 m，宽约0.8 m，四周设有栏杆，后方设有门以供人员上下。到西周、春秋时期，对战车结构作了进一步改进：加大了车辕的曲度，抬高了辕端，从而减轻了对马的压力，提高了车速；加宽了车厢，使车体宽度一般为1.5 m左右，有利于作战人员更灵活地在车内自由挥动兵器作战；在口、辕、轭等关键部位上大量使用铜制铸件加固或装饰，使车体更牢固、更耐用（这类车被称为“金车”“攻车”或“戎车”）。

一般的战车配备甲士三名，三人各有不同的分工，一人负责驾车称为“御者”；一名负责远距离射击，称为“射”或“多射”；一名负责近距离的短兵格斗称为“戎右”。战车的主要武器有两类：格斗兵器和远射兵器。战车的主要格斗兵器为戈，戈是一种长柄的钩状兵器，有锋利的双面刃和前锋，战车所配备的戈一般长3 m左右，由“戎右”使用，在战车交错时用于勾击或啄击。到了春秋时期，戈大量的为戟所取代，车上的甲士一般配备有青铜剑用于防身。战车上的远射兵器主要为弓或弩，这些远射兵器由射手负责使用，主要在战车较远距离冲击时，进行射击。战车上的人员防护主要靠皮制的甲胄和盾（也有少量的铜制防具），战车的成员主要直立战斗，所以甲士用的皮甲都有较长的甲身，并且根据人员分工的不同有不同侧重，如“戎右”需要挥动戈、戟等武器格斗，所以他的“披膊”一般只到肩部，而“御者”则把“披膊”向下延伸到手腕，并连有护手。战车上一般使用大型盾，多数为皮制，并在盾上加缀青铜部件用于加固。到了春秋时期，开始给驾车用的马配备马甲，用于保护战马免受杀伤。除此之外，一般的战车还在不作战时运输一些辎重，载有一些修理战车所需的工具。

战车兴起于我国商代，鼎盛于西周、春秋，没落于战国至汉初。在长达千年的时间里，它曾经成为战场的主宰，它的结构战术也几经变革，但是它本身造价高昂，机动性低，地形要求高（基本只适于在开阔平原作战）等缺点也使它最终为更灵活多变的步骑兵所取代，最终成为一种辅助型防御兵器。以后出名的汉代卫青所用的武刚车，晋将马隆所造成的偏箱车，所起的作用都是一种辎重的运载工具和机动防御工事。

我国古代的战争中出现了各种各样的战车，主要有：

（1）冲车

诸葛亮攻击陈仓的武器，也是历代进行攻城时使用的重要战车，在陈仓，被郝昭用链球式磨盘所破（图6.1）。

（2）巢车

古代的装甲侦察车，用于窥伺城中动静，带有可以升降的牛皮车厢，估计是唐代出现的（图6.2）。

图6.1　冲车

图6.2　巢车

（3）流马

源自诸葛亮的运输车，根据推测绘制（图6.3）。

（4）洞屋车

用于攻城的战车，上面抗矢石，下面可以挖掘破城（图6.4）。

图6.3　流马

图6.4　洞屋车(www.xing528.com)

（5）偏箱车

戚继光对抗北方游牧民族军队的战车，一侧装有甲板（图6.5）。

（6）正箱车

三面带有装甲，可以用于推出去进攻（图6.6）。

（7）塞门车

守城的武器，一旦城门被撞开，这就是活动的城门（图6.7）。

图6.5　偏箱车

图6.6　正箱车

（8）云梯车

云梯车可不是一般电影里那样一个简单的梯子，它带有防盾、绞车、抓钩等多种专用攀城工具（图6.8）。

图6.7　塞门车

图6.8　云梯车

（9）塞门刀车

加以改进的塞门车，这样对方很难攀缘，形成活动的壁垒甲，可以作为初步的掩体（图6.9）。

图6.9　塞门刀车