汽车对环境的影响及应对方式

（1）汽车对大气的污染

汽车尾气的排放是其主要的污染源，它对大气造成污染。汽车的尾气排放物中成分非常复杂，有100种以上，其主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、铅、苯及一些悬浮颗粒物（包括碳粒等）。

据调查，广州市空气污染的主要污染来源是：机动车尾气占22％、工业污染源占20.4％、建筑工地扬尘污染占19.2％，汽车尾气被市民评为“最不可忍受的污染物”；深圳市的大气污染中机动车尾气污染已占70％，每年排放的各种有害物质达20多万t，并且还在以每年超过20％的速度上升；在北京，汽车尾气在大气污染中CO、NOx的污染分担率已分别达80％和40％。生活在这样环境中的人经常会有胸闷、嗓子干痒、头晕痛等感觉，人的生命健康受到严重的威胁。

（2）汽车对水体的污染

汽车在生产和使用过程中所用的材料、燃料，以及报废汽车处理与回收过程中排放的有害气体和废渣粒，在污染大气和土壤的同时，经过形成雨水渗透土壤流到河流小溪中，有害物质对水造成污染。被污染的水对土壤的性质有很大影响，往往会破坏土壤原有的结构、性能，使农作物直接或间接受到危害。

我国国家标准要求灌溉水的铅及其化合物的含量应小于0.1 mg／L。其最高允许量不得超过10 mg／L，否则其会抑制植物生长。当污灌水中铅的浓度为50×10－6左右时，会对水稻产生毒害作用。作物可以通过根吸收土壤或灌溉水中的铅，并主要积累在根部，然后通过食物链富集危害人体。

（3）汽车对土壤的污染

土壤的污染是指人类活动产生的有害物质进入土壤，当其含量超过土壤本身的自净能力，并使土壤的成分、性质发生变异时，会降低农作物的产量和质量，并危害人体健康的现象。土壤中的污染物超过植物的忍耐限度，会引起植物的吸收和代谢失调；一些污染物在植物体内残留，会影响植物的生长发育，甚至导致遗传变异。

矿山开采、金属冶炼、汽车废气是环境中铅的主要来源。大气的铅污染源主要是汽车废气。汽油中通常加入抗爆剂四乙基铅，汽油中铅的质量浓度为200～500 mg／L；近年来，虽然市面上汽油已换成无铅汽油，但在广大农村仍有不少汽车使用含铅汽油。

铅是土壤重金属污染较普遍的元素，污染源主要是三烷基铅。沉降在土壤中的三烷基铅是一种极不易溶解的强有力的诱变剂，它干扰动植物细胞分裂的纺锤纤维机制。当重金属铅土壤里超过10 mg／kg，植物的叶绿素含量下降，植物的呼吸及光合作用受到影响。对于农作物而言，含铅超标的土壤影响小麦和水稻的籽粒和秸杆产量，造成粮食减产。对于树木而言，一般阔叶树的叶片变小，叶缘和叶片有枯斑呈棕色，严重时叶片干枯脱落。有的树木表现为多次萌发新梢及开花，芽干枯。针叶树针叶枯黄，严重时整枝或全株枯死，其结果是影响城市的绿化。对人体而言，铅进入人体后会引起铅中毒的症状，头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。

（4）汽车对土地资源的浪费

2016年底，我国高速公路总里程突破13万km，位居全球第一。我国政府有关部门每年岁尾都要宣布国内高速公路总里程的最新突破。各省区高速公路里程也会“排座次”。然而，一个严酷的事实已无法回避：汽车要与人“争食”。按交通部门估算，公路每延长1 km，意味着将约1 000 t沥青、400 t水泥钢筋以及大量砂石等填料铺在人们世代耕种的土地上。平坦、排水性能良好的耕地，修路特别理想，但是铺上沥青的土地几乎不可能逆转为良田。按平均每两人一辆汽车，每辆车占地0.02 hm2计算，到中国汽车达到6亿辆时，将会占用1 300万hm2土地，这相当于中国水稻种植面积一半还多。

北京高峰期市区一些主要道路的均速11 km／h左右，这是普通人蹬自行车的速度。堵塞浪费大量时间和金钱，使企业蒙受严重损失。经济学家茅于轼认为：“北京一年堵车大概造成60亿元的直接损失。”事实上堵车已不再是北京、上海、广州的“特有景致”。目前，全国每年因交通堵塞和交通事故造成的经济损失约为国内生产总值的2％。在交通问题的压力下，城市拼命扩张版图，甚至一些中等城市都在筹划三环、四环。然而，城市平面膨胀又进一步恶化了土地供求形势。(www.xing528.com)

国土资源部统计表明，目前全国城市发展是建立在大量占用土地资源外延扩张基础之上的。自1996年至2001年5年间，全国城市、建制镇用地分别增长了2 648 km2和2 337 km2，每年扩大530 km2和467 km2，基本上是靠征用城镇近郊土地，主要是优质农田。长此以往，我们赖以生存的土地将越来越少，直至威胁人类自身的生存。

（5）汽车带来的温室效应

汽车尾气排放的一氧化碳、二氧化碳（加上水蒸气）是产生温室效应的主要因素。它们能吸收地球表面的红外辐射，并以波长辐射的形式将一部分能量返回，使地面实际损失的能量比其长波辐射放出的能量要少。如果大气中CO2的浓度增加一倍，温室效应将造成地球气温上升1.5～4.5℃，飓风的能量将增加5％。地球温度的升高还将导致两极冰川的融化及海水的膨胀，海平面随之升高，许多地区将会被淹没，生态环境将遭到严重破坏。

（6）汽车噪声污染

汽车的噪声污染包括发动机噪声、道路噪声和喇叭噪声。虽然噪声是瞬间消失的，与排放污染的持久危害不一样，但对大量车辆聚集的城市来说，仍然是令人难以忍受的。我国轿车、吉普车噪声的声级均为82～90 dB，载货汽车、公共汽车的噪声的声级平均为89～92 dB，汽车的喇叭声则高达105 dB，尤其是汽车启动、制动时发出的噪声比正常行驶时高出7倍，远远超过了国家规定的城市环境噪声标准。

（7）汽车电气设备对无线电通信及电视广播等的电波干扰

汽车电气设备中有很多导线、线圈等很多电气元件，它们具有不同的电容和电感，而任何一个具有电容和电感的闭合回路都会形成震荡。因此，在汽车的电气设备中有很多震荡回路。当火花放电时，就会产生高频震荡以电磁波的形式放射到空中切割无线电、电视广播等通信设备的天线，从而引起干扰。在汽车电气设备中，点火系统的干扰最为严重，此外，还有发电机、调节器、刮水器以及灯开关等。

控制电波公害，主要是限制点火系统产生的电波杂音强度。为此，很多国家或地区对汽车（或汽车内燃机）点火系统的电波杂音强度制定了强制标准，并规范了测量仪器和测量方法。

电波公害虽然没有像排气污染和噪音污染对人们生活环境造成严重影响，但是它仍然被认为是涉及汽车所引起的疵病，同样引起了普遍的重视。

（8）汽车其他污染

在汽车从生产、使用到废弃的全过程中还会对人和环境造成其他一些危害。摩擦衬片中的石棉是致癌物质，磨损后形成石棉尘浮游在空气中，是城市肺癌增加的主要原因之一。汽油中的苯和芳香烃具有较强的挥发性，长期接触会造成皮肤化脓、呼吸道感染和败血症。空调器中的氟利昂会使大气臭氧层产生“空洞”，一方面会加剧温室效应，另一方面使紫外线辐射增加，不仅破坏地球生态环境，也增加了皮肤癌的发病率。