汽车燃料多样化：探索汽车文化的变革

从1886年第一辆汽车问世经历了100多年之后的今天，汽油和轻柴油仍然是汽车的基本能源。问题是石油作为一种有限的资源是将要耗尽的。因此，开发汽车代用燃料，改善能源结构，是汽车工业界必须面对的课题。作为汽车石油代用燃料的有压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）、甲醇、乙醇、煤气和氢气等。

（1）压缩天然气汽车

天然气的主要成分是甲烷（CH4）。按储存的压力和形态，天然气有常压气态、高压气态和液态之分，分别称为常压天然气、压缩天然气和液化天然气。主要成分为甲烷（CH4）的压缩气体燃料称为压缩天然气。采用压缩天然气为燃料的汽车称为压缩天然气汽车。到1997年底，全世界有天然气汽车104.69万辆。在我国，《年用压缩天然气》（GB 18047—2000）等国家标准已发布实施。

（2）液化石油气汽车

汽车用液化石油气，是以丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）为主要成分的石油产品，有车用丙烷和车用丙丁烷混合物两种。采用液化石油气为燃料的汽车称为液化石油汽车。据统计，到1997年底，世界有液化石油气汽车为401.1万辆。我国汽车用液化石油气的行业标准为《汽车用液化石油气》（SY 7548—1998）。

（3）醇类汽车(www.xing528.com)

醇类汽车是指以甲醇（CH3OH）或乙醇（C2H5OH）为燃料的汽车。值得一提的是，世界上第一台内燃机是以乙醇为燃料的，但直到20世纪70年代以后，醇类汽车才又受到重视。目前有40多个国家和地区开发应用了醇类汽车，尤其在盛产甘蔗的巴西，大部分汽车燃用纯乙醇或掺兑约20％的乙醇。在美国，相当一部分商用汽油含有10％的乙醇，2000年前，美国加州有三分之一的汽车燃用甲醇。

21世纪甲醇仍将是汽车的一种燃料，但根据醇类燃料的来源情况，不可能有很大的发展，在某些国家和地区醇类燃料只能作为石油代用燃料的局部补充。我国国家质量检验检疫总局负责制定的《变性燃料乙醇》（GB 18350—2001）和《车用乙醇汽油》（GB 18351—2001）两项强制性国家标准已经发布。变性燃料乙醇和车用乙醇汽油是我国推广使用的汽车燃料。以甲醇作为代用燃料汽车的试验研究是“九五”代用燃料汽车技术发展的重要组成部分，并在甲醇轻型客车产品开发、配套加气站建设、运行试验等方面已取得重要成果。

（4）氢气汽车

氢气汽车指用氢气直接作为燃料的汽车。地球上氢气储量十分丰富，制取氢气的成本也很高。氢气在汽车上应用的主要问题是氢气的来源和储带，氢气在汽车上储带十分不便，同时还需要开发专用发动机。氢气汽车的现状与前景：仍处于基础研究阶段，有希望成为未来汽车的重要组成部分，但前景尚难估量。

总之，21世纪的汽车能源将打破石油占据绝对优势的局面，石油燃料汽车虽然在近几十年之内仍然还会保持领先，但由于天然气汽车、液化石油气汽车、醇类汽车以及电动汽车的迅速发展，石油燃料汽车必将走下坡路，到21世纪中叶，其下降速率将急剧增加。就整个21世纪中叶而言，呈现在人们面前的是汽油汽车、柴油汽车、天然气汽车、液化石油汽车、醇类汽车、电动汽车或氢气汽车等多种能源汽车活跃的多极化模式。至2010年，在世界范围内，包括各种代用燃料汽车、新型动力汽车的市场份额大致为10％，即每年的销售规模为500万～600万辆。