费迪南德·波尔舍在《汽车文化》中涉及的内容

费迪南德·波尔舍（1875—1951）的主要功绩是成功地设计了“甲壳虫”汽车，促进了汽车的大众化，他所设计的赛车体现了高超的汽车设计水平。波尔舍被誉为“汽车设计大师”和“赛车大王”。

1875年12月3日，波尔舍出生于奥地利的一个铜匠之家，15岁进夜大学习。后来，他一边在电厂工作，一边在维也纳工学院进修。

波尔舍辗转到过许多公司，因为他过于自信，对任何看不惯的事情都不妥协，经常与上司的意见相违背，所以不得不经常更换工作。他曾经长时间在戴姆勒发动机公司任技术经理之职，1924年，试制成功了两种新型发动机，在当时各种汽车比赛中为戴姆勒发动机公司赢得荣誉，斯图加特技术科学院则为波尔舍冠以“博士”头衔。但由于其许多意见与老板相左而于1929年辞职，后来又转到奥地利的休塔阿汽车公司，却由于休塔阿公司破产只好离开了。1930年，波尔舍创建了波尔舍汽车公司。1934年，波尔舍一家取得了德国护照。

德国政府决定成立一个专门生产国民车的汽车公司，由波尔舍选择厂址，最后选定在萨克森州的沃尔夫斯堡。这是一个理想的地点，约有一万英亩的农田面积，足以建造一座完整的厂区和一个规模可观的工业城。1937年5月28日，大众汽车公司成立。1938年，举行了新厂开工典礼，当天参加典礼共有7万多人，场面非常浩大，并有政府要员出席。1939年8月15日，波尔舍的“甲壳虫”牌汽车正式投产，当时预计每年生产150万辆，但是，由于第二次世界大战爆发，只生产了630辆就中断了。第二次世界大战期间，大众汽车公司为德国法西斯政府生产了大量的越野汽车、坦克、炸弹等，正因为如此，第二次世界大战后期被盟军作为重要的军事目标而轰击，其中2／3的厂房被摧毁，机器设备遭到严重的破坏，损失约达1.56亿马克。由于波尔舍充当了德国法西斯政府的最大军火供应商，战后沦为战争罪犯被关进法国监狱，大众汽车公司的财产被英国接管，专门为盟军生产军用车和吉普车。1945年大众汽车公司重建，开始大批量生产由波尔舍先前设计的甲壳虫汽车。由于该型车占领了平民这个最大市场，曾风靡全球，取得了极其辉煌的成就，累计产销达2 000万辆，创单一车型最高产量的世界纪录。(www.xing528.com)

1948年，获释后的波尔舍重操旧业，他回到波尔舍汽车公司，精心设计、制作了50辆功率为30 kW、铝制车身的波尔舍356型（因先后进行356次设计变动而得名）赛车。由于该型车在上次重大比赛中出人意料地战胜了许多欧、美名车，一夜之间成为妇孺皆知的英雄，波尔舍的地位更高了。

1951年1月30日，就在波尔舍356型赛车开始为公司赢得荣誉时，波尔舍因病去世，终年76岁。他生前的为大众制造汽车和制造划时代的赛车的两个理想都实现了。

费迪南德·波尔舍的名字永垂青史。上百万辆波尔舍赛车、2 000多万辆甲壳虫汽车及其大量汽车爱好者俱乐部——所有这一切都是对一代汽车设计大师的纪念。