当代我国汽车工业格局及汽车文化

（1）各地区、企业自为一体格局

近60年来，我国建立起了中、重、轻、轿、客、微全系的产品型谱，当时的汽车工业“缺轻少重没轿车”的格局得到了彻底的改变。但是，在新格局产生之前，我国汽车可以用“散、乱、小、差”来形容。

2004年《汽车产业发展政策》中规定：“通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列。”同期的《汽车工业“十五”规划》明确指出：“运用国家对重点企业的各种支持政策，集中扶持一汽、东风、上汽集团等优强企业尽快壮大实力。”

我国汽车企业（简称车企）要想参与国际化竞争，不加快行业内的兼并重组，不去做大做强，恐怕也很难实现。

（2）新格局的形成

2009年年初颁布的《汽车产业调整振兴规划细则》明确指出，通过兼并重组，产销规模占市场份额90％以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

“由14家减少到10家以内”这一资源整合的政策意味着我国车企将在未来几年里采用集中化、规模化的发展方式，全国性与区域性两种兼并重组的形式，也规划出了我国车企产业格局。

除“细则”中明确“指导”了“全国范围的重组”和“区域范围的重组”外，国家在提出产能任务的同时不再批准新车项目，车企要想达到产能目标，只能通过兼并重组来实现，这也是国家把控整体资源的体现。

（3）通用破产对我国汽车行业的启示

2009年6月1日当地时间8：00，通用根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。从全球汽车老大走向破产保护，通用衰落的原因是多方面的，给我国汽车行业带来的启示也是多层面的。

首先，要正确看待做大与做精、做强的关系。经过多次兼并收购，通用旗下拥有“别克”“凯迪拉克”“雪佛兰”“GMC”“悍马”“欧宝”“庞蒂克”“萨博”“土星”“沃克斯豪尔”“通用大宇”和“霍顿”等10多个品牌，年销量一度达到1 000万辆，可谓汽车行业里的“巨无霸”。但是，一味做大也带来了资源协同效率低下、成本高、市场反应迟钝等大企业病以及多品牌运作难题。如今，我国汽车行业中也在盛行做大的风气——几乎所有的汽车企业都要发展全系列产品，不少企业实施了多品牌战略，一些企业高调提出年产销100万辆甚至200万辆的目标，企业兼并重组的冲动也越发高涨……通用破产无疑给这些企业的做大迷梦提出了警告。(www.xing528.com)

其次，通用王朝走向没落的另外一个重要原因，是对利润驱动的无上崇拜。在美国长期低油价的大背景下，20世纪90年代以来，通用无视全球汽车行业发动机小型化、车身轻量化的节能减排大趋势，把发展的重心长期放在利润丰厚的大排量SUV和皮卡上，眼睁睁看着丰田、本田等日系汽车企业在北美汽车市场攻城略地，最终把自己逼到了无路可走的尴尬境地。我国汽车企业应吸取通用的教训，不仅要把目光放得更长远，还要树立科学的发展观，把“利润驱动”转变为“价值驱动”，把股东、客户、产业链乃至整个社会创造价值作为衡量企业成功与否的标准。

（4）“十二五”时期我国汽车行业的重点任务

我国汽车业经历了由最初的市场换技术，单纯的模仿制造，到现在自主研发高品质车型，不断推精推技术这样一个漫长学习和艰苦付出的过程，终于迎来了一次重要的蜕变。

2012年5月22日，中汽协会发布了《汽车工业“十二五”发展规划意见》（以下简称《发展意见》。“十二五”时期，我国汽车产量将达到2 800万～3 000万辆，新能源汽车累计产销量达到50万辆，自主品牌乘用车市场占有率达到50％，其中自主品牌轿车市场占有率达到40％。

在结构调整方面，“十二五”时期，产业集中度将进一步提高，行业排名前五的企业所占市场份额的总和，比2010年提高10个百分点，形成3～4家年产400万辆以上大型企业（集团）。

在出口方面，“十二五”时期汽车整车出口占汽车总产量的10％～15％（含海外生产产品），其中自主品牌轿车出口占自主品牌轿车产量的25％（轿车总产量的10％）。2015年，汽车和零部件出口金额达到850亿美元，年均增长约20％。汽车零部件出口形成配套体系与市场并重的格局。到2020年，我国汽车及零部件出口额将达到占世界汽车产品贸易总额10％的战略目标。

自主创新方面，“十二五”时期自主品牌质量要达到国际先进水平，自主品牌产品技术创新与研发实现与国际同步。

《发展意见》明确了循环经济目标，即2015年节能型乘用车新车油耗水平达到5.9 L／100 km，所有国产及进口汽车综合回收利用率达到90％以上，其中材料的再利用率达到80％以上；发展汽车零部件再制造，形成一定产业规模，产值达到100亿元以上，再制造产品占维修备件的2％左右。

《发展意见》提出，“十二五”时期汽车行业的重点任务是提高自主创新能力，大力发展自主品牌，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，加快国际化发展步伐，掌握关键零部件核心技术，加快零部件产业发展，做大做强企业集团，提高行业集中度，着力发展汽车服务业。