旧中国汽车梦：汽车文化

旧中国没有自己的汽车工业，新中国成立后，汽车工业迅速建立和发展。

1901年，一个叫“李恩思”的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车（图2.10）。

图2.10　1901年输入上海的两辆汽车之一

中国人拥有的第一辆汽车，如图2.11所示。它于1902年作为送给慈禧的礼物漂洋过海来到中国，慈禧将它打入冷宫，实际上代表了垂死的封建王朝对现代文明的一种本能式的抗拒。

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图2.11　慈禧太后的御用汽车

1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车、汽车零件销售与汽车出租的洋行。1929年汽车进口量已达8 781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38 484辆，却没有一辆国产汽车。不少有志之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的条件，都没能实现。

孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路和开办长途客货汽车运输对货畅其流、便利交通、发展经济的重要作用。他在1920年发表的《建国方略》一书中讲到：“……最初用小规模，而后逐渐扩大，以供四万万人之需要。所造之车当合于各种用途为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”

1928年，张学良在东北“易帜”后，要“化兵为工”，在辽宁迫击炮厂（原为奉天迫击炮厂）成立了民用工业制造处，后改称为“辽宁民生工厂”，试制汽车。中国人当时还没有生产汽车的经验，于是聘请了美国人迈尔斯为总工程师。1929年3月，民生工厂引进了一辆美国瑞雷号汽车进行装配试验，并以该车为样板，于1931年5月试制成功了一辆命名为“民生”牌75型汽车，它开辟了中国人自制汽车的先河。可惜的是第二辆汽车没能制造出来，“九·一八”事变却发生了，东北三省被日本占领。继“民生”牌汽车之后，20世纪30年代国产汽车试制工作在国内许多地方进行，但均以失败而告终。

旧中国的汽车梦毁于统治者的腐败无能，毁于帝国主义的硝烟战火。新中国成立以后，才建立和发展了中国的汽车工业。