花岗岩全风化层地基处理原则及措施研究与应用

海南环岛高铁饱和花岗岩全风化层地基压缩系数（a1—2）为0.141～0.284 MPa－1，属于《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2002）及《铁路工程岩土分类标准》（TB 10077—2001）规定的花岗岩全风化层（压缩系数为0.1～0.5 MPa－1）。现场沉降观测、离心模型试验及数值模拟结果综合分析表明控制速率分层均匀填筑，海南环岛高铁饱和花岗岩全风化层厚层土层地基路基填筑施工期可完成沉降的 80% 和 75% 左右，经过短期放置，沉降可完成 90%左右，地基在浅层沉降量较大，占总沉降量的 50%～60%。鉴于海南环岛高铁中等压缩性厚层土层地基浅层沉降量大、地基浅层受降雨等因素影响大及浅层地基不均匀性等特点，根据现场沉降观测、离心模型试验、数值模拟及沉降计算结果综合分析，地基处理可按以下原则进行。

1.有砟轨道

海南环岛高铁饱和花岗岩全风化层厚层花岗岩全风化层土质地基，对于有砟轨道高速铁路，在路基控制速率分层填筑后放置3～5个月后路基沉降逐渐趋于稳定，其地基处理原则见表 2.7-1，由于花岗岩全风化层地基承载力一般较高，当沉降满足表2.7-1 不需进行地基处理段落，只需采用重型碾压、冲击碾压对地表处理后即可填筑有砟轨道路基；当沉降计算需要进行地基处理时，一般情况可采用CFG桩等进行加固；当花岗岩全风化层地基表层有软土、松软土，且满足表 2.7-1 地基不需进行处理的条件时，原则上只对地基表层存在的软土、松软土采取挖除换填、水泥搅拌桩、CFG桩等复合地基进行加固。

表2.7-1　有砟轨道花岗岩全风化层地基处理原则

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注：h为填方高度；地基条件为厚层花岗岩全风化层，地基承力大于150 kPa。

2.无砟轨道

海南环岛高铁饱和花岗岩全风化层厚层花岗岩全风化层地基不进行处理，在路基控制速率分层填筑后放置不少于6个月后进行铺轨，工后沉降基本满足无砟轨道要求，由于地基浅层 5～8 m 浅层沉降量大、浅层地基土的不均匀性、降雨等因素对地基浅层的影响及无砟轨道沉降控制的严格性，建议修建无砟轨道高速铁路原则上花岗岩全风化层对地基浅层5～8 m采用CFG桩、强夯、堆载预压等措施进行地基加固，过渡段或地表存在软土、松软土时则地基处理深度加大，且宜联合采取堆载预压措施。