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海南环岛高速铁路设计关键技术:花岗岩全风化层三轴压缩试验结果

时间:2023-10-04 理论教育 版权反馈
【摘要】:三轴压缩试验是测定强度指标最常用的试验方法之一。三轴压缩试验结果表明,花岗岩全风化层具有以下强度特性:图2.1-8为三轴压缩试验得到的应力-应变曲线,低围压下,饱和花岗岩全风化层呈应力软化,随着围压的增大,应力-应变曲线由软化特征转化为硬化特征。饱和花岗岩全风化层的强度指标与结构组成有密切联系。图2.1-8饱和花岗岩全风化层应力-应变曲线

海南环岛高速铁路设计关键技术:花岗岩全风化层三轴压缩试验结果

强度特性是评价地基承载力和进行稳定性分析的重要指标。花岗岩全风化层在不同物性状态和工程环境下表现出的强度特性千差万别。三轴压缩试验是测定强度指标最常用的试验方法之一。在非饱和土强度研究中,吸力对强度特性具有不可忽略的影响,因此课题组改进三轴压缩试验,使其能够控制基质吸力,如图2.1-7所示。

图2.1-7 三轴压缩试验

三轴压缩试验过程参照《铁路工程土工试验规程》(TB 10102—2004)。试验采用原状土样,试样尺寸为 39.1 mm×80 mm(高)。固结过程排气排水剪切速率控制在 0.01%/min。破坏标准:应力-应变曲线出现峰值或者轴向应变达到12%。分析试验结果并确定岩土体黏聚力与内摩擦角等强度指标。

三轴压缩试验结果表明,花岗岩全风化层具有以下强度特性:(www.xing528.com)

(1)图2.1-8为三轴压缩试验得到的应力-应变曲线,低围压下,饱和花岗岩全风化层呈应力软化,随着围压的增大,应力-应变曲线由软化特征转化为硬化特征。

(2)饱和花岗岩全风化层的强度指标与结构组成有密切联系。海南环岛高铁三轴压缩试验结果表明,花岗岩全风化层的内摩擦角分布为24.09°~34.7°,黏聚力为9.46~62.66 kPa。颗粒级配接近,内摩擦角均一性较好。黏聚力随地基深度的增加呈逐渐减小趋势,其差别主要在于风化花岗岩的黏粒含量。花岗岩埋深越大,风化和水解作用越不明显,所产生的粉粒和黏粒越少,相应的岩土体黏聚力就越小。

图2.1-8 饱和花岗岩全风化层应力-应变曲线

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