【摘要】：海南环岛铁路是海南岛上第一条城际电气化铁路。海南岛地处亚热带海洋性季风气候区，每年都会受不同程度的台风袭击，风速普遍在 45 m/s 以上，最高风速达 55 m/s。海南岛气候潮湿，环境中含有大量的 Cl－，属于典型的高温、高湿、高盐气候，容易造成输电线路及电气化铁路构件的腐蚀，从而影响结构的安全。氯化物会加速点蚀、应力腐蚀、晶间腐蚀和缝隙腐蚀等局部腐蚀，如何解决沿线电气化零部件和设备的防腐是沿海铁路设计中的关键问题。
海南环岛铁路是海南岛上第一条城际电气化铁路。沿海岸线修建的电气化铁路长期面临强台风、高盐腐蚀、强雷电等威胁与考验，给电气化装备的长期、高可靠运行带来了极大的挑战，需要对电气化装备以下几个方面的适应性开展全面深入的研究。
（1）海南岛地处亚热带海洋性季风气候区，每年都会受不同程度的台风袭击，风速普遍在 45 m/s 以上，最高风速达 55 m/s。强风对接触网设计的影响不可忽视，如沿海支柱的最大风载是内地的5～6倍，由风载产生的附加荷载相当大，对接触网支柱和装备的安全、稳定不利。研究电气化装备如何适应沿海地区强台风气候，以确保行车安全，全面掌握沿海岸高速铁路牵引供电系统设计技术，提高电气化铁路的稳定性、可靠性及安全性，具有十分重要的现实意义。
（2）海南岛气候潮湿，环境中含有大量的 Cl－，属于典型的高温、高湿、高盐气候，容易造成输电线路及电气化铁路构件的腐蚀，从而影响结构的安全。而靠海越近，海雾中的氯化物含量越高，在该环境中物体上盐分沉积量也越多，造成的腐蚀也越严重。氯化物会加速点蚀、应力腐蚀、晶间腐蚀和缝隙腐蚀等局部腐蚀，如何解决沿线电气化零部件和设备的防腐是沿海铁路设计中的关键问题。(www.xing528.com)
（3）沿海地区雷电活动频繁，年平均雷电日均在100 d左右，防雷措施尤其重要，特别是接触网等暴露在室外的设施，如果防雷措施不当，会造成雷电击穿绝缘子，引起变电所跳闸，严重影响电气化铁路的正常运行。
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