汽车的种类很多，各种汽车电器设备的数量不等，其安装位置、接线方法等也各有差异，但不论是进口汽车还是国产汽车，也不论是大车还是小车，其电气电路的设计一般都遵循一定的规律。了解这些特点，对我们了解汽车电气系统有很大的帮助。
（1）单线并联 单线，就是利用汽车发动机、底盘、车身等金属机件作为各种电器设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入用电设备后，通过搭铁金属车架流回电源负极而成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且也便于安装、检修，同时也使故障率大大降低。
并联，是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不干扰。
（2）负极搭铁 负极搭铁就是将蓄电池的负极用搭铁线连接到发动机或底盘等金属体上。我国标准中规定发电机、蓄电池必须以负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。(www.xing528.com)
采用负极搭铁方式的好处是，由于电化学的作用，不仅使汽车车架和车身均不易锈蚀，而且汽车电器对无线电设备（例如汽车音响、通信系统等）的干扰也较电源正极搭铁方式小。
（3）两个电源 两个电源是指蓄电池和发电机。前者在发动机未运转时可以向有关用电设备供电，后者在发动机运转到一定转速后取代蓄电池向有关用电设备供电，同时也对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。
（4）低压直流 为了简化结构和保证安全，汽车电器设备采用低压直流（DC）电路。柴油车大多采用低压DC24V供电（由两个12V蓄电池串联供电），汽油车大都采用DC12V电压供电。汽车运行中的电压，一般12V系统的为14V，24V系统的为28V。
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