超级站点是超级高铁系统中不可或缺的一部分，站点的合理设置，对整个系统快速平稳运行起着至关重要的作用。站点的建设要同时兼顾三个方面：首先是站点的位置选择，其次是站点的运行方式，最后是站点的建设要求。超级站点的设置不同于现有高铁站点（见图3.7）。
图3.7 武汉高铁站
1.超级站点的位置选择
基于超级高铁系统的运行特点，超级站点不会占用太大的土地面积，加上超级高铁运行时低噪声的特点，超级站点可以选择在市中心的位置，更加方便旅客的出行（见图3.8）。按照“零距离”换乘要求，站点规划应该以客运站为中心，与其他交通方式有机衔接，特大城市要强化超级高铁客运枢纽、机场、城市轨道交通的便捷连接。
图3.8 超级站点的选址图
2.超级站点的运行方式
超级高铁的所有票务和行李跟踪都将以电子方式处理，不需要旅客另外打印登机牌和行李标签。超级高铁使得旅行路途时间非常短，因此这种交通方式主要用于通勤而不是度假。每人将限携带2包行李，总共不超过 50 kg。行李将放在运输舱前、后部的独立舱中，其方式类似于客机行李托运。该行李厢可以从舱内取出，这样装载和取回行李就可以与舱内客舱上下乘客分开进行。此外，超级站点的工作人员将负责装卸乘客行李，以最大限度地提高列车的运行效率。图3.9 和图3.10 为超级站点运行图和设想的超级换乘过程。
图3.9 超级站点运行图
图3.10 超级站点的换乘图
3.超级站点的建设要求(www.xing528.com)
一个超级高铁终端的中转区将是一个大的开放区，会有两个大气闸，表示运输舱的入口点和出口点。到达的运输舱将进入气闸，在那里压力会与空间站平衡，然后释放到中转区。运输舱两侧的门会打开，让乘客下车。超级站点工作人员将快速卸下行李舱，或将其与运输舱分离，以便行李提取不会干扰运输舱的周转。等到乘客和行李都完全离开运输舱的时候，运输舱将在转盘上旋转并对齐，以便重新进入运行管道，见图3.11。
图3.11 超级高铁站点工作示意图
超级高铁系统中的超级站点主要是旅客购买车票、接受安全检查、托运或者领取行李的区域。超级站点除了要有配套的服务设施之外，还应该满足下列要求：
（1）超级站点的准确性。超级高铁系统中的超级站点，具有保证超级列车在超级高铁系统中安全、准时运行的能力。
（2）超级站点的安全性。超级高铁系统中的超级站点，具有安全快速载运旅客、货物的能力，同时对于旅客而言，也要具有舒适性。
（3）超级站点的供给性。超级高铁系统中的超级站点，具有对超级列车的维护和补给能力。
（4）超级站点的便捷性。超级高铁系统中的超级站点，具有使旅客、货物顺利抵达附近目的地的能力，见图3.12和图3.13。
图3.12 超级站点外形图
图3.13 超级站点内部图
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