【摘要】：超级线路是超级高铁系统运行线路的简称，主要是指超级列车快速运行的真空管道。图2.18超级管道仿真图国内外的相关研究表明，超级线路有如下要求：要求一：超级线路的“直线前行”设计。图2.19超级管道的直线型要求二：超级线路的“高架管道”架构。图2.20超级管道的高架型要求三：超级线路的“低压密封”运输舱。
超级线路是超级高铁系统运行线路的简称，主要是指超级列车快速运行的真空管道。超级列车在真空管道中运行，每个超级列车像一个胶囊。每个超级列车被放置于管道中，像炮弹一样被发射至目的地。超级列车处于几乎没有摩擦力的环境中，无间断地行驶。这些超级高铁系统的管道就构成了超级线路。超级线路的铺设，不仅需要解决管道内部的各种问题，而且路线的规划也是一项具有挑战性的任务，见图2.18。
图2.18 超级管道仿真图
国内外的相关研究表明，超级线路有如下要求：
（1）要求一：超级线路的“直线前行”设计。乘客在列车转弯时最多能够承受 1/10 重力的侧向力，也就是说，当超级高铁列车在以 1 000 km/h的速度运行时转弯半径至少要达到 65 km，所以，为了保证乘客的舒适性和列车的运行安全，超级高铁基本只能直线行驶，见图2.19。
图2.19 超级管道的直线型(www.xing528.com)
（2）要求二：超级线路的“高架管道”架构。为了使超级高铁在尽量直线行驶的同时避免扰民，ET3公司提出了“高架管道”模型（见图2.20），它就像大家所熟悉的轻轨一样，把管道架在数米高的混凝土支柱上，这样大大减少了占地面积，将建设线路所需的土地量最小化，也将线路的修建成本降到最低。
图2.20 超级管道的高架型
（3）要求三：超级线路的“低压密封”运输舱。密封舱通过空气轴承和悬架直接引导到管道表面，因此超级高铁的运行过程将会非常顺利，这也减少了昂贵轨道的使用，见图2.21。
图2.21 超级管道的密封舱
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