埃隆·马斯克提出的超级高铁，为未来人类的出行描绘了美好的愿景，然而超级高铁的发展正面临着无数的难题与考验。
1.美国的超级高铁
2017年3月21日，美国“超级铁路交通技术公司”表示，他们已经开始建造“超级高铁”的乘客舱。按照预定计划，“超级高铁”每日可以运送16.4万名乘客，每 40 s 就可发车一次。这种新式交通系统能够加速到1 220 km/h，超过绝大部分飞机的最高速度。2017年5月12日，美国超级高铁1号公司（Hyperloop One）首次在真空环境中对其超级高铁进行了全面测试，利用磁悬浮技术，实现了 113 km/h 的速度。2017年7月再次进行测试，速度达到 310 km/h，见图2.7。
图2.7 美国超级高铁仿真图
2.中国的超级高铁
2017年8月29日，中国航天科工公司宣布，已启动速度 1 000 km/h“高速飞行列车”的研发项目，后续还将研制最大运行速度为 2 000～4 000 km/h 的超级高速列车。目前，中国在实验室内已经搭建起了全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台。这条实验线路总长45 m，设计载重300 kg，最大载重可达1 t，悬浮净高大于20 mm。在真空管道理想状态下，列车理论速度可提高到 1 000 km/h，专家将这条管道称为超级高铁的雏形（图2.8 为中国超级高铁仿真图）。(www.xing528.com)
图2.8 中国超级高铁仿真图
3.法国的超级高铁
2018年，欧洲首个超级高铁的测试跑道在法国图卢兹开始建设。图卢兹不仅是法国的第四大城市，还是包括空客公司在内的多家交通及航空业巨头的大本营。超级高铁交通技术公司（Hyperloop Transportation Technologies，HTT）表示，超级高铁的测试轨道分两个阶段进行建设：一个封闭的320 m系统于2018年投入使用；一个1 km长的全尺寸系统，搭建在高达5.8 m的高架上，于2019年完工。2018年4月11日，超级高铁交通技术公司开始运送首批轨道管（见图2.9）。
图2.9 法国超级高铁系统管道
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