电磁感应式传感器的工作原理见图6-1。永久磁铁的磁感线经转子、信号线圈、托架构成回路。转子由分电器轴带动旋转，利用凸齿和托架之间的间隙变化，使通过信号线圈的磁通量发生变化，从而使线圈中产生感应电压来产生检测信号。如图6-1b所示，当转子的凸齿转到A位置时，信号线圈中的磁通量的变化率达到最大，信号线圈中产生最大的感应电压；当转至B位置时，信号线圈中通过最大的磁通量，但其变化率为0，因而感应电压为零。当转至C位置时，信号线圈中磁通量的减小率达到最大，信号线圈中产生负方向的最大感应电压。如此反复，信号线圈上就产生交变电压信号。现以Ne转子上有24个齿为例，Ne信号的产生见图6-2。Ne转子每两齿间隙代表15°分电器转角，即30°曲轴转角。分电器轴转动一周，便在Ne信号线圈中产生出与凸起齿数相等的脉冲电压信号。将这些脉冲电压信号输入发动机ECU，通过计算单位时间内脉冲电压的数目，即可确定发动机的转速。
图6-1 电磁感应式传感器工作原理
a）构造图 b）信号线圈的电压产生
1、7—永久磁铁 2、5—信号线圈 3、6—转子 4—衔铁
图6-2 Ne信号发生器的结构及波形
a）结构 b）Ne信号波形(www.xing528.com)
1—正时转子（Ne转子） 2—Ne感应线圈
实际安装在分电器内的电磁感应式传感器的结构如图6-3所示，主要由永久磁铁、信号线圈和转子等组成。G转子（曲轴位置传感器转子）和Ne（转速传感器转子）转子固定在分电器轴上，与分电器轴同步转动，信号线圈固定在分电器壳体上。
图6-3 电磁感应式传感器
a）下视图 b）剖视图
1—Ne感应线圈 2—G2感应线圈 3—G转子 4—Ne转子 5—G1感应线圈 6—G、Ne转子 7—G1、G2感应线圈 8—分电器 9—Ne感应线圈
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