热敏电阻式进气温度传感器的检测

1.进气温度传感器的结构、原理

进气温度传感器的结构如图5-7所示，与前面讲过的冷却液温度传感器类似，检测元件采用的是热敏电阻。进气温度传感器的作用是检测发动机吸入空气的温度。在L型电子控制燃油喷射装置上，此传感器安装在空气流量传感器内。在D型电子控制燃油喷射装置上，它安装在空气滤清器的外壳上或稳压罐内。传感器内的热敏电阻的特性与冷却液温度传感器所用的热敏电阻特性相同。为正确地检测进气温度，用塑料制成外壳将进气温度传感器保护起来，以防止安装部位的温度影响传感器。

在电子控制汽油喷射装置上，将进气温度传感器的进气温度信号输入到电子控制器（ECU）中，根据温度的变化状况，由ECU控制喷油量。进气温度传感器与汽油喷射系统之间关系的示意图如图5-8所示。进气温度传感器的特性如图5-9所示。

图5-7 进气温度传感器的结构

1—绝缘套 2—外壳 3—热敏电阻 4—铜垫圈 5—防水插座

图5-8 进气温度传感器与汽油喷射系统

1—喷油量控制信号 2—进气温度传感器 3—热敏电阻

图5-9 进气温度传感器的特性

2.进气温度传感器的检测

当进气温度低时，热敏电阻的电阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU控制发动机增加喷油量；当进气温度高时，热敏电阻的电阻值小，传感器输入ECU的信号电压低，ECU控制发动机减少喷油量。当进气温度传感器出现故障时，会使混合气过浓或过稀，使燃烧状况变坏，出现工作不稳，这时应检查进气温度传感器。图5-10为进气温度传感器接头端子与ECU的连接电路。

图5-10 进气温度传感器与ECU的连接电路

进气温度传感器的检测方法如下：

（1）开路检测方法

1）关闭点火开关，断开进气温度传感器线束连接器，从发动机上拆下传感器。

2）用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器进行降温，也可采用放入水中加温的方法对此传感器进行加温（见图5-6）。

3）用万用表电阻档测量传感器两端子间的电阻，其电阻值随温度变化而变化的规律应与图5-9所示的特性曲线的变化规律相一致（车型不同有一些差别，常见几种品牌汽车进气温度传感器电阻与温度之间的对应关系见表5-5。

（2）在路检测方法

1）拔下传感器插头，接通点火开关，测量插头上THA端子与E2端子之间的电压应为5V。若无电压，则应检查ECU连接器上THA端子与E2端子间电压。若此电压为5V，则为ECU与传感器之间线路有故障；若无5V电压，则为ECU有故障。

2）插回插件，起动发动机，测量传感器THA端子与E2端子之间在不同温度下的电压，应在0.5～4V变化（车型不同略有差别，但变化规律基本上是相同的）。(www.xing528.com)

如果测得值与规定值不符，说明进气温度传感器有故障或者损坏，应重换新件。

表5-5 常见几种品牌汽车进气温度传感器电阻与温度之间的对应关系

3.具体车型检测示例

（1）本田市民轿车进气温度传感器的检测方法

本田市民轿车进气温度传感器（IAT）安装在进气歧管上，它是一个热敏电阻。检测方法如下：

1）关闭点火开关，断开进气温度传感器配线连接器。

2）用万用表测量传感器两端子间的电阻。根据温度不同，其电阻值应在1000～4000Ω变化。

3）接通点火开关，不起动发动机，用万用表测量配线侧插接器红/黄色配线端与车身搭铁间的电压。此电压为传感器的参考电压，其值应约为5V。如果没有电压。应检查传感器与电控单元ECU间的红/黄色配线是否断路。如果线路正常，可换装一只正常的ECU后重新检查。

（2）凌志LS400轿车进气温度传感器的检测方法

凌志LS400轿车进气温度传感器安装在卡尔曼涡流式空气流量传感器内，它也是NTC电阻传感器，与冷却液温度传感器一样。其与ECU的连接电路如图5-11所示。检测进气温度传感器的步骤如下：

接通点火开关，测量ECU的THA端子与E2端子间电压，其电压值应符合表5-6规定值。如果电压值与规定值不符合，应拆下空气流量传感器，按图5-12所示，用万用表测量空气流量传感器的3号端子与4号端子间电阻，不同温度下的电阻值与冷却液温度传感器在不同温度下的电阻值相同，可查表5-4参照进行测量结果，如果电阻值与规定值相差较大，说明传感器已经损坏；应当更换。

图5-11 凌志LS400轿车进气温度传感器与ECU连接电路

图5-12 进气温度传感器电阻检测

表5-6 THA端子与E2端子间电压值

4.北京现代索纳塔轿车进气温度传感器

进气温度传感器安装在进气管上，它是一种热敏电阻式温度传感器。ECM根据进气温度信号修正燃油喷射量。该传感器与ECM连接电路如图5-13所示。进气温度传感器温度与电压的关系，如表5-7所示。若不在表5-7所列范围内变化，故障灯亮，并在Hi-Scan检测仪上显示故障，这时应检修进气温度传感器。

表5-7 进气温度传感器温度与电压值