汽车大气压力传感器的检测与更换

大气压力（BARO）传感器一般安装在发动机集中控制电脑ECM/PCM内，电脑通过大气压力传感器感知车辆周围海拔的变化，并把这种变化转化为输入的信号，输入到电脑ECM/PCM内，从而调整点火正时和燃油供给量，使发动性能得到稳定发挥。

大气压力传感器的结构原理与进气歧管绝对压力传感器相似。现以本田雅阁轿车为例讲解。如图3-14所示，大气压力传感器主要由硅片和放大电路组成，硅片覆盖着真空室，工作时，由发动机ECM向大气压力传感器提供5V电源并使之经传感器内部电路搭铁，真空室和大气之间的压力差引起硅片弯曲变形，产生一个低电压，经放大电路放大用来修正由ECM提供的5V参考电压信号，修正后的信号再反馈到ECM。

图3-14 大气压力传感器

a）结构图 b）输出特性

1—真空室 2—硅片

大气压力传感器的检测方法如下（以三菱轿车上的大气压力传感器为例）：图3-15为三菱轿车大气压力传感器与ECU连接电路图，三菱轿车大气压力传感器安装在空气流量传感器内，由惠斯登电桥组成，随海拔的变化，电桥输出的电压值也产生变化，并将变化的电压信号输入ECU的16号端子，ECU根据变化的电压修正喷油量。ECU的13和23端子并联，以减少接触电阻。(www.xing528.com)

1）检查搭铁情况。拆下大气压力传感器与ECU间的连接插头，测量ECU侧的14端子与搭铁间电阻值，应为零，否则应检查ECU的搭铁情况。

2）检查各端子间电压值。接通点火开关，测量ECU侧的23端子与搭铁间电压应为5V。测量传感器信号输出端5号端子输出的信号电压，应为3.5～4.2V。

图3-15 三菱轿车大气压力传感器与ECU连接电路

经检查，若不在规定范围，应检查线路连接情况，若线路连接情况良好，则应更换大气压力传感器。