《汽车传感器检测：热线式和热膜式空气流量传感器》

1.热线式空气流量传感器检测

热线式空气流量传感器连接器有5端子和6端子两种。图2-18为日产千里马轿车VGS0E型发动机热线式空气流量传感器接线图。其他车型装用的热线式空气流量传感器接线及电路结构与此基本相同，检测方法差别不大。

在图2-18中，热线式空气流量传感器上各端子字母所代表的作用为：

E端子：为蓄电池供电电压输入端，一般为12V；

B端子：为热线式空气流量传感器信号输出端，输出的信号提供给微电脑集中控制装置ECCS作控制检测信号；

D端子：为热线式空气流量传感器搭铁（即搭铁）端；

F端子：自清信号输入端，信号来自ECCS控制电路。每当点火开关关闭后，ECCS通过F端子向传感器输入一个自清信号，使传感器内的加热电阻丝在5s内升温至1000℃左右，并保持1s时间后停止，以便将残留在热线上的污垢和油渍等烧掉，以保证传感器的准确性；

A端子：为调整CO（一氧化碳）的可变电阻输出端子

（1）开路检测方法

1）拆卸方法

① 清除空气流量传感器外部的尘垢，拔下其线束插头，拆下与空气流量传感器相连的空气滤清器。

② 将空气流量传感器出口处空气软管上的卡箍松开，并卸下空气流量传感器的固定螺栓。

③ 将空气流量传感器从发动机上小心取下。

2）外观检查。对拆下的空气流量传感器进行外观检查，检查其护网有无堵塞或破裂，并从进口处查看铂丝热线是否脏污、折断。

3）静态检查。如图2-19所示，将蓄电池正极与空气流量传感器插座内的E端子相接，负极与插座内的D端子相连，并将万用表置于10V直流电压档，两表笔测量插座的B、D两端子间的电压，其值应为（1.6±0.5）V。

如测得值与规定值不符，应更换或修理空气流量传感器。

4）动态检查。保持上述接线状态不变，用电风扇向空气流量传感器进口吹入空气（图2-20）的同时，用电压表测量B、D端子间的电压，正常值应为2～4V。

图2-18 主流测量热线式空气流量传感器连接电路

图2-19 静态测量热线式空气流量传感器接线图(www.xing528.com)

图2-20 动态测量热线式空气流量传感器示意图

如测得值与规定值不符（具体值还可查看附录），应换装新的空气流量传感器。

5）安装方法。将检修后的空气流量传感器装回，并用螺栓固紧。将空气软管连接在空气流量传感器出口上，并锁紧卡箍。装回空气滤清器，并将线束插头对准接插孔插在插座上。

（2）在路检测方法

1）接通点火开关，不起动发动机。测量插座内E端子与D端子之间的电压应为12V左右。

2）如果测量E端子与D端子间无电压，再测量E端子与C端子之间的电压，其值若为12V，则说明D端子搭铁不良，应检查D端子与ECCS端子之间的导线或ECCS的搭铁线是否良好。

3）测量B端子与D端子之间电压，应为1.6±0.5V。起动发动机，测量B端子与D端子之间电压，应2～4V之间变化。

4）检查自洁电路：对自洁电路的检查有两种方法：

方法一为直观检查法：

① 起动发动机，并使其以2500r/min以上的转速运转。

② 使发动机怠速运转，拆下空气滤清器和空气流量传感器进口处的管道。

③ 关闭点火开关，从空气流量传感器进口部位查看空气流量传感器内的铂丝热线是否在熄灭5s内被加热至发出红光，并持续1s时间。

方法二为万用表测量法：

① 使发动机冷却液温度上升至60℃以上，发动机转速超过1500r/min。

② 用万用表10V直流档，将其两表笔接在插座的F端子与D端子之间。

③ 关闭点火开关，万用表上指示值电压应回零并在5s后又跳跃上升，1s后再回到零。

如万用表检测或直观检查结果与上述要求不符，且进一步检查微电脑与空气流量传感器连接导线均无问题的话，可试换一只新的空气流量传感器试试。

2.热膜式空气流量传感器的检测

各种型号的热膜式空气流量传感器的检测方法和热线式基本相同，都是检查传感器的电源电压和信号电压。因此可参照热线式空气流量传感器的检测方法进行检测。