卡尔曼涡流式空气流量传感器的结构和原理，汽车传感器的检测成果

卡尔曼涡流式空气流量传感器具有体积小、重量轻、结构简单、进气阻力小等优点。日本丰田凌志LS400、日本三菱车系和韩国现代车系的多数轿车均采用卡尔曼涡流式空气流量传感器。卡尔曼涡流式空气流量传感器按其检测方式，可分为光学检测方式和超声波检测方式两种类型。

光学式卡尔曼涡流式空气流量传感器的结构如图2-10所示。主进气道内设一锥形涡流发生器，当空气流经进气道时，会在涡流发生器的后部产生有规律的卡尔曼涡流，从而导致涡流发生器周围的空气压力发生变化。变化的压力经导压孔引向金属膜制成的反光镜使反光镜产生振动，其振动频率与涡流发生的频率相等，而涡流发生频率与空气流速成正比；反光镜再将发光二极管投射的光反射给光敏晶体管，通过光敏晶体管检测涡流发生的频率，并向ECU输送信号，ECU则根据此信号确定发动机的进气量（体积流量等于流速和流通截面积的乘积）。(www.xing528.com)

超声波式卡尔曼涡流式空气流量传感器主要由超声波信号发生器、超声波发射探头、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、超声波接收探头和转换电路等组成，如图2-11所示。发动机工作中，当空气流经涡流发生器时，在其后部的超声波发射探头与超声波接收探头之间产生有规律的卡尔曼涡流。超声波发射探头不断地接收超声波信号发生器输送来的超声波信号，并将其转换成机械波。超声波接收探头安装在发射探头正对面，它利用压电效应将接收到的机械波转换成电信号输送给转换电路。因涡流对空气密度的影响，就会使机械波从发射探头传到接收探头的时间产生相位差。转换电路对此相位信号进行处理，就可得到与涡流发生的频率成正比的脉冲信号，即代表空气体积流量的电信号。