汽车传感器发展历程与检测

汽车传感器最早使用于20世纪60年代，那个时候汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器和冷却液温度传感器，它们是直接与仪表或指示灯连接的。

进入20世纪70年代后，人们环保意识增强，为了减少污染、治理排放，就增加了一些传感器来协助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转化器、电子点火和燃油喷射装置需要一些传感器来维持一定的空燃比以控制排放。20世纪80年代，依靠传感器工作的防抱死制动装置和安全气囊提高了汽车安全性。

今天，汽车传感器已经发展到了有用来专门检测各种流体温度、压力（如进气温度、进气压力、冷却液温度、机油温度和燃油喷射压力等）的传感器；有用来检测速度和位置的传感器（如车速传感器、节气门开度、凸轮轴或曲轴的转角和速度传感器、废气再循环阀（EGR）的位置传感器等）；还有用于检测汽车发动机负荷大小、爆燃、断火情况及废气中含氧量的传感器；有专门检测座椅位置的传感器；在防抱死制动系统和悬架控制装置中检测车轮转速、路面高差和轮胎气压的传感器；为保护乘员有安全气囊系统，该系统也需要较多的碰撞传感器和加速度传感器。随着传感器在汽车上的应用不断扩大，它们在汽车电子稳定性控制系统（包括轮速传感器、陀螺仪以及制动处理器）、车道偏离警告系统和盲点探测系统（包括雷达、红外线或者光学传感器）等各个方面都得到了更为广泛的使用。(www.xing528.com)

进入21世纪后，汽车传感器应用将继续保持高速增长，以Mems技术为基础的微型化、多功能化、集成化和智能化的传感器将逐步取代传统的传感器，成为汽车传感器的主流。敏感元件与传感器发展的总趋势是小型化、集成化、多功能化、智能化、系统化。