【摘要】：本车辆上的起动机电动机是不可维修的起动机电动机。两个线圈共同工作，产生磁力，拉进并保持线圈铁心。该操作使起动机驱动总成在与发动机飞轮啮合的同时，由电枢轴花键带动旋转。在推动拨叉的同时，铁心还闭合起动机电磁开关的开关触点。保持线圈仍然保持通电，其磁场足以将铁心、拨叉、起动机驱动总成和电磁线圈开关触点保持就位，以继续转动发动机。当发动机起动时，小齿轮超速以防止电枢转速过高，直到开关断开。
本车辆上的起动机电动机是不可维修的起动机电动机。其磁极排列在电枢周围。两个电磁开关线圈都通电。牵引线圈电路通过起动机电动机连接至搭铁。两个线圈共同工作，产生磁力，拉进并保持线圈铁心。铁心推动拨叉。该操作使起动机驱动总成在与发动机飞轮啮合的同时，由电枢轴花键带动旋转。在推动拨叉的同时，铁心还闭合起动机电磁开关的开关触点。这样，蓄电池的全部电压就直接提供给起动机电动机，使发动机曲轴转动。
电磁开关触点一旦闭合，蓄电池电压便同时加在牵引线圈两端，电流不再通过牵引线圈。保持线圈仍然保持通电，其磁场足以将铁心、拨叉、起动机驱动总成和电磁线圈开关触点保持就位，以继续转动发动机。当发动机起动时，小齿轮超速以防止电枢转速过高，直到开关断开。
当点火开关离开CRANK位置时，起动机继电器断开，起动机电磁开关上的蓄电池电压被切断。电流从电动机触点通过两个线圈流至保持线圈的搭铁端。但是，此时通过线圈的电流方向与线圈初次通电时的电流方向相反。(www.xing528.com)
牵引线圈和保持线圈的磁场现在互相抵消。线圈的这一操作再加上回位弹簧的帮助，使起动机驱动总成分离并同时断开电磁开关触点。触点一断开，起动机电路就断开了。
电路说明：当点火开关置于CRANK位置时，离散信号被提供至车身控制模块，通知其点火开关已在CRANK位置，然后，车身控制模块发送信息至发动机控制模块，通知已请求起动发动机。发动机控制模块检查并确认变速器挂在驻车档（P）/空档（N）或离合器完全被踩下。若如此，然后发动机控制模块向起动机继电器的控制电路提供12V的电压。这时，通过起动机继电器的开关侧向起动机电磁开关提供蓄电池正极电压。
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