1.故障码说明
DTC P0597：发动机冷却液节温器加热器控制电路。
DTC P0598：发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过低。
DTC P0599：发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高。
2.故障码诊断信息
故障码中的信息如表2-5所示。
表2-5 故障码中的信息
3.电路/系统说明
发动机控制模块控制脉宽调制（PWN）节温器。发动机冷却液节温器加热器控制冷却液流量并调节发动机运行温度。发动机控制模块向节温器提供12V电压。发动机控制模块通过一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制发动机冷却液节温器加热器。驱动器中配备了连接至电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。
（1）运行故障码的条件
1）点火开关置于“ON”位置或发动机正在运行。
2）点火电压高于9V。
3）满足上述条件，DTC P0597、P0598和P0599将持续运行。
（2）设置故障码的条件
发动机控制模块检测到驱动器的指令状态和控制电路的实际状态不匹配超过15s。
（3）设置与清除故障码时采取的操作(www.xing528.com)
DTC P0597、P0598、P0599是B类故障码。
发动机冷却液节温器加热器有机械故障防护功能，以防发动机冷却液节温器加热器出现电气故障。机械节温器在约104℃时打开。机械节温器将从104℃循环至98℃。加热器是节温器的一部分。发动机冷却液节温器加热器和节温器壳体作为一个总成进行维修。
4.电路/系统检验
在运行故障码的条件下操作车辆并确认故障码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
5.电路/系统测试
1）点火开关置于“OFF”位置，断开E41发动机节温器加热器。
2）点火开关置于“ON”位置，检查并确认控制电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，测试控制电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。
3）检查并确认控制电路端子2和搭铁之间的测试灯未点亮。如果测试灯点亮，则测试控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。
4）点火开关置于“OFF”位置，断开K20发动机控制模块的线束插接器X2。
5）测试控制电路端子10（X2）和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果低于规定值，测试控制电路是否对搭铁短路。
6）测试K20发动机控制模块线束插接器的控制电路端子10（X2）和E41发动机冷却液节温器加热器线束插接器的端子2之间的电阻是否小于5Ω。如果大于规定值，测试控制电路是否开路/电阻过大。
7）如果所有电路测试都正常，则更换E41发动机冷却液节温器加热器。
6.维修指南
完成诊断程序后，更换发动机冷却液节温器（1.6L LDE/LXV和1.8L 2HO）
更换发动机控制模块，对发动机控制模块进行设置和编程。
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