1.电路/系统说明
本点火系统对各个气缸使用独立的点火线圈总成。发动机控制模块通过发送点火控制电路上的正时脉冲到每个点火线圈总成，按照点火顺序来控制点火事件。每个点火线圈具有以下电路：
①点火电压电路。
②一个搭铁电路。
③一个点火控制电路。
2.诊断帮助
1）此测试程序要求车辆蓄电池已通过负载测试，且完全充电。
2）燃油箱中燃油充足。
3）将电气插接器从熔丝盒断开或拆下熔丝和继电器时，务必检查互相配合的电气端子是否腐蚀以及端子是否紧固。
4）如果测试时需要探测发动机舱盖下熔丝盒端子、部件线束端子或发动机控制模块线束插接器端子，应使用EL35616-EGM认可的端子测试组件。
5）点火电压电路中轻微的电阻改变都可能引起缺火或曲轴转动/不起动问题。
6）发动机起动时间延长，将因燃油过多而污染火花塞并引起曲轴转动/不起动故障。
3.电路/系统检验
注意：继续进行本诊断前，检查并确认发动机机械状态良好。
观察发动机的点火模块/线圈部分，并查看“点火系统规格”以确认以下情况：
①点火模块/线圈接线及连接正确。
②火花塞类型正确。
③火花塞间隙和转矩正确。
④火花塞引线正常的电阻。
4.电路/系统测试
1）将点火开关置于“OFF”位置。
注意：如果点火熔丝F9熔断，则必须测试连接点火电路和部件是否对搭铁短路。(www.xing528.com)
2）检查向点火模块/线圈提供点火电压的熔丝。如果熔丝F9熔断，测试所有的点火电压电路至T8点火线圈是否对搭铁短路。
3）断开T8点火线圈插接器。
4）用新熔丝换下熔断的熔丝F9。
5）在发动机关闭的情况下，将点火开关置于“ON”位置。
6）重新连接T8点火线圈插接器。如果连接T8点火线圈时熔丝F9熔断，则更换T8点火线圈。
7）点火开关置于“OFF”位置，断开T8点火线圈插接器。
8）点火开关置于“ON”位置，检查并确认点火电路端子A和搭铁之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，则测试T8点火线圈点火电压电路是否开路/电阻过大。
9）检查并确认T8点火线圈搭铁电路端子G和B+之间的测试灯点亮。如果测试灯不点亮，则测试T8点火线圈搭铁电路是否开路/电阻过大。
10）用已知良好的总成更换相应的T8点火总成。
注意：低电平参考电压电路至T8点火线圈模块上的开路或电阻过大可能造成缺火。
11）起动发动机并怠速运行。在故障诊断仪上观察缺火计数器。如果缺火或转动/不起动问题已经解决，则更换T8点火线圈总成。如果缺火不随可疑的T8点火线圈转移，测量控制电路的电阻。控制电路测量值应小于5Ω。如果电路测试正常，则更换K20发动机控制模块。
5.部件的静电测试
1）使用火花塞检查程序，确认火花塞完好。如有必要，更换火花塞。
注意：不稳定或弱火花被当做无火花。
2）使用EL26792HEI火花测试仪以确认T8点火线圈的输出。如果在火花塞测试仪的间隙未发现火花，则更换T8点火线圈总成。
6.维修指南
完成诊断程序后，执行诊断修理效果检验。
1）更换点火线圈。
2）更换火花塞。
3）进行发动机控制模块的更换、设置和编程。
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