蒸发排放控制系统的诊断方法

1.车辆设置

1）关闭发动机，打开发动机舱盖。在车辆下方燃油箱区域放置一个大的风扇吹风。

2）将测试仪上的红色蓄电池的卡夹连接到蓄电池正极端子。

注意：车辆蓄电池必须充满电以保证最佳测试仪性能。

3）将测试仪的黑色蓄电池卡夹与底盘搭铁相连接。

2.流量计测试——泄漏检测

1）打开氮气箱阀并将前控制板上的“NITRO GEN/SMOKE（氮气/烟气）”阀转向“NITRO GEN（氮气）”。

2）将软管与测试仪前底部的正确测试节流孔相连接。关于测试车辆的节流孔的型号，参见通用汽车维修手册。特定的车辆信息可以在与蒸发排放（EVAP）系统泄漏相关的故障诊断仪维修程序中找到。

3）按下并松开遥控开关以起动测试仪。

4）定位流量计上滑动的红色标记以对准浮子指示器。当设置了红色标记，按下并松开遥控开关以关闭测试仪。

5）将软管从测试节气孔上拆下，并将软管安装到车辆上。获取正确的连接位置和可能需要的适配器的专用工具编号。特定的车辆信息可以在与蒸发排放系统泄漏相关的故障诊断仪维修程序中找到。

6）按下并松开遥控开关以起动氮气流通和填充系统。

7）将稳定的浮子指示器位置与红色标记相比较。

在红色标记以上，结果是“UNACCEPTABLE（不允许）”，“FAIL（失败）”转至“烟气程序”。

在红色标记以下，结果是“ACCEPTABLE（允许）”，“PASS（通过）”，测试完成。

8）按下并松开遥控开关以关闭测试仪。

3.烟气程序——定位泄漏位置

注意：不推荐露天维修使用测试仪，因为风和阳光可能影响温度和烟气的可见度。

1）关闭车辆附近和周围所有可能造成空气流动的风扇。(www.xing528.com)

注意：完全伸直托架上的氮气/烟气软管使测试仪性能达到最佳。

2）按照维修操作方法的指示将氮气/烟气软管与车辆相连接。一些车辆需要氮气/烟气软管连接到蒸发排放系统的蒸发排放维修口前端，可能需要一个适配器。其他车辆需要使用燃油盖适配器在系统的后部建立连接。

3）打开氮气箱阀并将控制板上的“NITRO GEN/SMOKE（氮气/烟气）”阀转向“SMOKE（烟气）”。

注意：遥控器开关以按下“ON”、“OFF”按钮的方式运行。

4）按下并松开遥控器开关来起动测试仪并且将烟气注入蒸发排放系统。

5）检查并确认通过打开系统的另一端，即烟雾进入处，烟雾填入蒸发排放系统。当在检修口注入烟气时，拆下燃油加注口盖，或临时打开蒸发排放炭罐通风阀，直到观察到烟气，然后关闭系统并继续测试。如果使用加注口颈部的专用工具燃油加注口盖适配器，则使用检修口的EN41413-VLV蒸发排放检修口通风接头工具，直到观察到烟气，然后拆下EN41413-VLV蒸发排放检修口通风接头工具并继续测试。

注意：注入烟气循环时间不超过2min，以达到最佳的测试仪性能。

6）按下并松开遥控开关以关闭测试仪。

注意：停止烟气流通并且允许系统压力降低以使烟气可见性达到最佳。允许烟气以低速率从小孔流出，可以极大地增加可见度。

7）继续将烟气引入系统60s。如有必要，继续每隔15s引入烟气一次。

8）使用高强度白光灯，检查整个蒸发排放系统通道，并且寻找烟气流出所示的泄漏源。如有必要，继续每隔15s引入烟气一次，直到泄漏源确定。

4.温度偏差说明

进行蒸发排放流量测试的理想条件要求氮气和车辆蒸发排放系统的温度相等。它们之间较大的温差会导致测试期间的流量和压力改变，造成误导结果。通常，蒸发排气流量测试系统测试仪存放在室内，约为21℃，用于诊断的车辆的蒸发排放系统可能有较大的温差，温度在-40～43℃。

注意：氮气和蒸发排放系统之间没有温差，结果一旦加压，若无泄漏存在，车辆蒸发排放系统压力将稳定在3.2kPa。

当氮气和车辆蒸发排放系统的温差较大时，用蒸发排放流量器进行测试，会产生以下结果：

①车辆加热蒸发排放系统冷却会造成流量计测试期间的流量增加。

②车辆的冷却蒸发排放系统受热会造成流量计测试期间的流量降低。

解决办法：当车辆蒸发排放系统和氮气之间的温差很大，在该车辆上工作时，进行流量测试前，使车辆蒸发排放系统的温度尽可能地稳定于接近氮气的温度。