1.电路/系统说明
控制模块对每个气缸启用相应的喷油器脉冲，直接向喷油器提供点火电压。控制模块通过被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制各喷油器。喷油器线圈绕组电阻值过大或过小将影响发动机的动力性能。喷油器控制电路故障码可能不设置，但可能会明显缺火。温度会影响喷油器线圈绕组。当喷油器温度升高时，喷油器线圈绕组的电阻也随之增加。
执行喷油器平衡测试时，故障诊断仪首先用于给燃油泵继电器通电。然后使用喷油器测试仪或故障诊断仪，在精确的时间内向各喷油器施加脉冲，从而喷射经计量的燃油。这将导致系统燃油压力下降，可记录此压力降并用来比较各喷油器。
2.诊断帮助
1）监测当前缺火，可能有助于隔离引起故障的喷油器。
2）使车辆在较大的温度范围内运行，可能有助于隔离引起故障的喷油器。
3）在用户报修的条件下执行喷油器线圈测试。喷油器故障可能只在一定温度或一定条件下才会明显表现出来。
3.喷油器线圈静电测试
使用下列方法之一，确认每一个喷油器的电阻。
1）如果B34A发动机冷却液温度传感器1在10～32℃之间，每个喷油器的电阻应在11～14Ω之间。如果喷油器测量正常，执行喷油器平衡测试/燃油压力测试。如果不在规定的范围内，则更换喷油器。
2）如果B34A发动机冷却液温度传感器1不在10～32℃之间，则使用数字式万用表测量并记录每个喷油器的电阻。从最大电阻值中减去最小电阻值，得到的结果应该等于或小于3Ω。差值等于或小于3Ω，参见第二章第一节喷油器的诊断（用专用工具诊断）。如果该差值大于3Ω，则将所有的喷油器电阻值相加以得到一个总的电阻值。将总电阻值除以喷油器个数，得到平均电阻值。从平均电阻值中减去单个喷油器的最小电阻值。计算单个喷油器的最大电阻值和平均电阻值之间的差值。更换差值最大的喷油器，不论其大于或小于平均值。
4.喷油器平衡测试（燃油压力静电测试）
特别注意事项：
①如果发动机冷却液温度（ECT）高于94℃，切勿执行该测试。高温燃油沸腾可能导致异常的燃油压力读数。
②在进行此诊断前，检查并确认燃油箱中燃油充足。
③继续进行本测试前，查看CH48027数字式压力表用户手册的“安全信息和说明”。
1）安装燃油压力表。
2）在发动机关闭的情况下，将点火开关置于“ON”位置。
特别注意事项：
①可能需要指令燃油泵继电器通电数次，以获得尽可能高的燃油压力。
②切勿起动发动机。
3）用故障诊断仪指令燃油泵继电器通电。
4）指令燃油泵通电时，观察燃油压力表。燃油压力应在345～414kPa之间。如果燃油压力不在345～414kPa之间，参见第二章第一节喷油器的诊断。(www.xing528.com)
5）监测燃油压力表1min，燃油压力降低不应超过34kPa。如果燃油压力降低超过34kPa，则参见第二章第一节喷油器的诊断。
6）使用故障诊断仪进行喷油器平衡测试。
5.使用故障诊断仪静电测试进行喷油器平衡测试
1）使用故障诊断仪指令燃油泵继电器通电然后断电三次。最后一次指令，当燃油压力开始缓慢下降并稳定时，选择燃油压力在最大燃油泵压力的34kPa以内。记录该燃油压力。该压力为每个喷油器喷油的开始压力。
2）用故障诊断仪，从“Special Functions（特殊功能）”菜单中选择“Fuel Injector Balance Test（喷油器平衡测试）”功能。
3）选择要测试的喷油器。
4）按下“Enter（进入）”，以起动燃油系统。
5）在先前选择的压力下，按下故障诊断仪上的“Pulse Injector（启用喷油器）”按钮，使喷油器通电。
6）喷油器停止喷油后，从CH48027数字式压力表上的显示模式中选择“Min（最小）”并记录最小压力。
注意：如果每个喷油器测试后，最小/最大结果未被清除，则新的测试结果将不会被记录。
7）清除CH48027数字式压力表上的最小/最大结果。
8）在CH48027数字式压力表上的显示模式中选择“Normal（正常）”。
9）按下故障诊断仪上的“Enter（进入）”键，以返回“Select Injector（选择喷油器）”界面。
10）对每个喷油器，重复步骤3到9。
11）进行压力降计算。
6.压力降计算静电测试
1）从一个喷油器的开始压力减去最小压力，结果就是压力降值。
2）对每个喷油器计算压力降值。
3）将每个压力降值相加，怀疑有故障的喷油器除外，即为总压力降。
4）将总压力降除以相加的喷油器个数，即为平均压力降。任一个压力降和平均压力降之差应不大于20kPa。如果任一个压力降和平均压力降之差大于20kPa，则更换喷油器。
7.维修指南
执行诊断修理效果检验，更换喷油器。
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