汽车新技术应用：发动机可变气缸技术

发动机可变气缸技术又被称为发动机闭缸技术。可变气缸技术一般适用于多气缸大排量发动机，如V6、V8、V12发动机。因为日常行驶时大多数情况下并不需要大功率输出，所以大排量、多气缸就显得有点浪费，于是可变气缸技术应运而生，它可以在不需要大功率输出时，控制关闭一部分气缸，以减少燃油的消耗。

本田公司的VCM（Variable Cylinder Management）是本田公司研发的一种可变气缸管理技术，它可通过采用关闭个别气缸的方法使3.5L V6发动机在三、四、六缸之间变化，即发动机排量也能在1.75～3.5L变化，从而大大节省燃油。在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。

借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性，这两种特性在常规发动机上通常无法共存。

VCM通过VTEC系统关闭进、排气门，以中止特定气缸的工作，并由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。在三缸工作模式下，后排气缸组被停止工作；在四缸工作模式下，前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。此外，非工作缸的火花塞会继续点火，以尽量降低火花塞的温度损失，防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。该系统采用电子控制，并采用专用的一体式滑阀，这些滑阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。根据系统电子控制装置发出的指令，滑阀会有选择地将油压导向特定气缸的摇臂，然后该油压会推动同步活塞，实现摇臂的连接和断开。(www.xing528.com)

VCM系统对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱挡位选择及其他因素进行监测，以针对各种工作状态确定适宜的气缸启用方案。此外，该系统还可确定发动机机油压力是否适合VCM进行工作模式的切换，以及催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行，系统会调整点火正时、线控节气门的开度，并相应地启用或解除变矩器锁定。最终，三缸、四缸和六缸工作模式间的过渡会在驾驶员觉察不到的情况下完成。

事实上并不仅仅是本田公司，大众、克莱斯勒等公司都曾使用或者正在使用发动机闭缸技术。